空力と車高バランス

先日のFSWでのテストを終えて、ウィングを1段立てたほうが最高速が伸び、2段立てると最高速が落ちる結果を、空力博士に相談してみました。

その結果…
フロント車高が低すぎるという結論に達しました。

FSWのストレートエンドで250キロ前後での走行時に、ダウンフォースがかかり車高は1センチ以上下がってる状態。

ウィング角度は6段中 上から4番が最も最高速が伸びる結果に…

ただ、コーナリングアプローチはブレーキングが極端に難しくなるため、普段は上から3番の角度に設定している。

この事を、レース関係の空力博士に会う機会があったので相談したところ…


★空力博士のコメント★
「フロントの車高が低すぎてフロア下を流れる空気の流速が確保できていないのが理由ですね！

本来、ウィングの角度を浅くしたほうが最高速は伸びるはずですが、フロントの車高が低すぎるため必要な空気が入ってこれず、ダウンフォースが出にくい状況になっていると思われます。

ウィングの角度を上から4番にしたほうが最高速が伸びるということは、リアの車高が下がり、フロントの車高が上がっているから最高速が伸びる結果になったと思われます。

車高を前後1センチ程度上げ、フロア下の流量を確保してウィングを上から3番にすれば理想的な空力が得られ、ダウンフォースも全体的に増す結果になると思いますので試してみて下さい。」

と言われ凄く納得。

空力は難しい(・_・;)