かちゅ＠のブログ一覧

1.街乗り
<鳴き>
ほぼ無し。

<ダスト>
ダストはかなり少なくスリットローターの割にはホイールが汚れません。

<フィーリング>
ブレーキフィーリングはStudie SR3パッドを純正ブレーキシステムで装着したのと同じような感じ。
踏めば踏むほど効く感じで、乗りやすいです。

<制動力>
十分に止まります。
街乗りや高速道路の走行では十分すぎる制動力です。


2、ハードワインディング、サーキット
<鳴き>
ほぼ無し。

<ダスト>
街乗りと違い鬼のように削れます。
ホイールリムに黒い粉が粉末をかけたように溜まり付着します。

<フィーリング>
最初はコントロールしやすく、いい感じ。
短時間の全開走行なら問題無し。

<制動力>
ローターが赤くなる直前？位までは問題なさそう…
500度程度？
それ以上はフェード現象発生しますが、純正よりは効きます。


3、結果
長時間のサーキット走行やハードワインディングは不可。
高温になると効きません。
ペダルを床までベタ踏み必須。

気合の入った方はDIXCEL Z type等への変更を推奨します。
GT、GT-S、GT-R用の DIXCELパットは受注生産？っぽいので納期がかかるそうです。
KITを注文する際に同時注文が良いかと思います。

ブレーキパッドが焼けて炭になると街乗りでも鳴きが出て効きも悪くなってしまいました。
Z type早く届かないかなぁ🙄💦

Q1. ブレンボアフターマーケット製品（パッド・ローター）をご存知ですか？
回答：はい

Q2. ブレーキ部品に対して何を求めますか？ Ex.制動力、ダスト量 etc…
回答：制動力

この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【ブレンボ製ブレーキディスク】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

本日、BMW TUNING専門店 Studie東京店 石塚さんのブログでマイカーが公開されました(^^)



オーダーして数ヶ月。。。待ちに待ったbrembo GT-R Kitが届き装着して頂きました♪



これで○○○キロからの減速も安心です！コントロール性も格段に良くなる(^^)b

その他のパーツ取り付けもあるため車に乗れるのは約2週間先ですが凄く楽しみ！

車が戻ってきて少し乗ったらパーツレビューします＼(^o^)／



Studie 東京店 石塚さん ブログ

2019/03/11

http://blog.ishizuka.studie.jp/

先日、OPM2018でBLITZさんのブースで話を聞き取り付けをしたくなったので、早速注文取り付け作業中。

純正交換タイプのエアクリもセット😃✨

10月30日でみんカラを始めて6年が経ちます！
＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞


これからも、よろしくお願いします！