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2021年08月21日 イイね!

B58チューニングあれこれ。

B58チューニングあれこれ。B58用の色々なパーツが出て来た。

CSFハイパフォーマンスヒートエクスチェンジャー


水冷I/C採用でパワーアップをすると吸気温度の上昇がネックなB58エンジン。

吸気温度の上昇に伴い、排気温度や油温まで上昇してしまい色々と問題がありました。
コレを導入すれば更なるパワーアップを狙えそう。



排気系パーツも充実…
ウェストゲート…
競技専用になってしまうので導入は悩む…




エンジン内部
カムも3種類リリース。

750HP

サーキットで実用的なのはこの辺りか。
スープラ様様で開発が進むのは嬉しい。

1000HP+

この辺りからVANOSのリフト量をMAXで固定してハイリフトを狙うセッティングが必要なよう。

1200HP+

3,000ccで1200馬力…完全にドラッグ用?

鍛造ピストン、鍛造コンロッド、強化バルブスプリング、強化バルブ等もてんこ盛り…



性能を100%発揮するにはヘッド加工も…





沢山パーツは出て来てこれから楽しめそうですが…
エンジンチューンとなると更なる冷却強化が必要…

ZFのミッションはトルク95キロ程度までは冷却強化さえ行えば耐久性はある事が分かっており、エンジンチューンもAカム位までは耐えてくれそう。

エンジンチューン予算的に多分300万円程度で出来そう…
軽量化を優先するともっとお金がかかる…

今後のチューニングプランをどう進めるか…
悩みは尽きない…






Posted at 2021/08/21 03:50:46 | コメント(7) | トラックバック(0)
2021年08月04日 イイね!

G20 320d 2年で5万キロ達成💦

G20 320d 2年で5万キロ達成💦G20 320d納車からちょうど2年。

営業車として十分な活躍をしてくれています。
先日のブログでも書いたように、あちこちガタもき始めていますが…
補償で治る予定😅

ちょっと攻め過ぎている様子。



今朝、早く目が覚めたためビーナスラインに日の出を見にドライブへ行ってきました。
















AM4:56からの日の出
日の出がきれいに見える場所に到着し…

ふとメーターを見ると…

ナント‼️
ちょうど5万キロでした😲😲😲



走行距離が嵩んでいる事もあり、次の車をもうそろそろ考える時期のようです…

3年目の車検前に良い営業車探そうっと…😅





Posted at 2021/08/04 14:59:31 | コメント(1) | トラックバック(0)
2021年07月30日 イイね!

G20 320d異音と原因

G20 320d異音と原因1ヶ月ほど前からG20のフロントからステアリングを左右に切った時に「パキパキパキパキ」という異音が発生していた。

ずっと気になってはいたものの、点検の時に言えばいいと思い放置していた。

今回2年目の点検時に原因が判明。

原因は「フロントのアッパーマウントの故障」と判明。

それも左右両方とも…

ディーラーの説明では

「G20では今まで前例が無く部品も欠品中で本国オーダーとなります。」

との事…

納期は2ヶ月…



営業マンが…

「ハードに走り過ぎですよ…(苦笑)」

そんなにハードに攻めたつもりは無いんですけど…
結構な負担がかかっていたらしい…

案外純正部品の耐久性無いのかね…

まぁ部品来るのを待つしか無い😓💦💦

しばらくパキパキ音とお付き合いですなこりゃ…😓😓😓
Posted at 2021/07/30 19:20:41 | コメント(1) | トラックバック(0)
2021年07月16日 イイね!

440i 長い長い車検に出ました。

440i 長い長い車検に出ました。今日から長い長い車検に出ました。

車検内容は…
公認改造車車検!!

一々車の仕様戻すの面倒なので…
フルピロアーム類一式
フロントリップ一式
GTウィング 一式
2名乗車

などなど…全て公認改造車で車検を通すことに。

費用はおよそ…60万円…

たかぁ…

触媒レスでの公認は100万円追加でかかるそうなので今回は諦めました(汗)


公認書類作成+車検で約1ヶ月の入院です(汗)

車が戻ってきたら皆様またご一緒にドライブ行きましょう!


今回、記載した写真は「ニック8」さん撮影です。
腕の良いカメラマンに撮影して頂けると車が更にかっこよく見えますね\(^o^)/
是非また撮って下さいm(__)m
Posted at 2021/07/16 20:40:01 | コメント(2) | トラックバック(0) | 日記
2021年05月05日 イイね!

FSW行って来ました。

FSW行って来ました。今日の課題は…

先日アップデートした高圧燃料ポンプ(HPFP)のプログラムアップデートの検証。

排気温度を冷やすために行ったDMEプログラムの検証。

この2点でした。


コンディション
曇り☁️
気温 16度前後
走行台数 40台以上
走行枠 S4A


HPFPのアップデートに伴い、明らかなトルクの向上‼️

加速も速くなった😊

計測ポイント通過時点でロガー上で240キロ超えるように😲‼️

最高速も274キロをロガー上でマーク😱😱😱
ブレーキングがキツかったのはこれが原因か…💦

メーターが…260キロまでしか表示しないので…

ワカランチン…😱😱😱


6速固定ブレーキング寸前で6,200回転ほど…👀

で走ったためか伸びが悪い気がした…

で…

7速入れてみたけど、ロガー上の最高速はほぼ変わらず😓

んー😓
難しい…😓


排気温度は前回の1,100度オーバーから思いっきり下がり、MAX960度で安定😲👍

素晴らしい結果😊‼️

40台以上の走行台数とクリアラップ0周、サーキット走行3日目の中古71RS

で…

1’55,3が本日のベスト😲


素晴らしい結果🥺‼️

しかし…

B58エンジンのポテンシャルの高さ…

燃料供給ライン、供給システムを入れ替えると、めっちゃトルクが出る‼️

馬力よりトルクで引っ張るエンジン‼️

ZF8ATとの相性も良い👍


それと、廃気温が下がったからか、燃費が良い気がする‼️
今度測ってみます。

今日は凄く充実した満足の出来る日だった。
GW最終日。
これでまた仕事が頑張れる‼️
Posted at 2021/05/05 20:39:23 | コメント(2) | トラックバック(0)

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「このネーミングセンスどう思いますか?w」
何シテル?   06/02 20:40
かちゅ@です。 よろしくお願いします。 2018年7月20日 納車 BMW 440iGC MSport 2022年9月 昨年の7月に公認改造車車検の...

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