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注文から3ヶ月。
やっと行方不明になっていたDorch Engineering HPFP Stage2が到着。

と思ったら…

来なくて痺れを切らし、Dorch Engineeringに直接注文した同じ商品が3日後に到着…

と思ったら…

2日後にB58TU HPFP（スープラポンプ）も続々到着(~O~;)

HPFPの在庫だらけになる…（苦笑）


ショップさんに話した所全てのポンプで現車データ取りしたいとのこと。
もうヤケクソ！！
どんどん使ってくださいませ！！（笑）

今回、HPFP交換に伴い3種類のHPFPで現車データを取ることになりました。

給排気パイプ各所に測定用のセンサー、計器を装着。
ダイナパックで計測に望みます。
高オクタン価レースガス用マップも追加

目指すは 補正値(tcf) 1.0で
スクランブルブースト 380kw (約510PS)
常用 350kw (約470PS)
HPFP交換＋純正タービンの限界はこの辺り。
これから長い調整の日々が続く。。。

おそらく、9-10月頃にはFSWでシェイクダウンができそう。

足回り、ボディー補強、各種冷却パーツのワインオフ制作、DMEの解析も進み、車が丸裸になってきた。

これからが本番！！