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注文から3ヶ月。
やっと行方不明になっていたDorch Engineering HPFP Stage2が到着。

と思ったら…

来なくて痺れを切らし、Dorch Engineeringに直接注文した同じ商品が3日後に到着…

と思ったら…

2日後にB58TU HPFP（スープラポンプ）も続々到着(~O~;)

HPFPの在庫だらけになる…（苦笑）


ショップさんに話した所全てのポンプで現車データ取りしたいとのこと。
もうヤケクソ！！
どんどん使ってくださいませ！！（笑）

今回、HPFP交換に伴い3種類のHPFPで現車データを取ることになりました。

給排気パイプ各所に測定用のセンサー、計器を装着。
ダイナパックで計測に望みます。
高オクタン価レースガス用マップも追加

目指すは 補正値(tcf) 1.0で
スクランブルブースト 380kw (約510PS)
常用 350kw (約470PS)
HPFP交換＋純正タービンの限界はこの辺り。
これから長い調整の日々が続く。。。

おそらく、9-10月頃にはFSWでシェイクダウンができそう。

足回り、ボディー補強、各種冷却パーツのワインオフ制作、DMEの解析も進み、車が丸裸になってきた。

これからが本番！！

写真はBMW純正のATFサーモスタット。

これをベースに電子式のサーモスタットをワンオフ制作して頂く予定。
フィッティングなど配管も全てワンオフ制作。

クーラーコアは汎用品。

DMEで設定した温度になると開閉を行うシステムを制作する予定。

N55、B58、S58搭載車の未来を切り開くため全て自腹で挑戦😓
いくらかかるやら…

A90やF型以降のBMW、に対応する製品作り。

長野県は精密加工会社のオンパレードなので簡単に作れる🤣

お金はだいぶかかっても楽しいから良し‼️

昨夜、某ショップの社長さんと大手チューニングメーカーのお偉い方と一緒に飲む機会があったので色々な話をしました。

峠の魔王のロケの話から始まり、色々な開発秘話など凄い楽しく勉強になる話ばかりでしたが、後半になり今の日本の有名プロチューナーの方々の後継者が居ない所が大半という現実の話になり、今まで培って来た技術、ノウハウ、データなどが今後10-20年位で無くなってしまう事を知った…

もっと早いかもしれない。

なんて勿体無いんだろうか…

従業員の方々も経営には向かない方が多いそうだが優秀な方々ばかり。

みんな車が大好き。

会社が無くなったらみんな困る。

お客さんも従業員の方々も。



ECUやTCUの制御マップの作り方、開発した専用フラッシュツールなど、旧車から最新の車まで出来る知識は今の僕には無いけれど、いつかは会社ごと売って貰える人材になりたいと思った。

幸い仕事(IT)で培って来たプログラミングや通信技術などの知識はあり、馬鹿がつく程車好きで過去にもECUを自分でツールを購入して書き換えることをしてたり…

ツールを作ったり。

走るのも大好き。

日本のチューナー🇯🇵を残していきたい。

車馬鹿達のために。


※写真はフルチューンVR38DETTを積んだZ34 1,000馬力😱😱の内装👀
FSWラジアルで1分47秒😱😱