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久々に投稿します。こんなこともあるんだなというお話です。


フェアレディーＳ３０Ｚに惚れ込んだ人達が何とか手に入れたいと思った時、いろんな手段で様々なルートで対象を探し始めると思います。私が最初に手に入れた３５年前でさえ、中古車屋さんからは姿を消しつつありました。そして頭の中が常にＳ３０Ｚでいっぱいになっている状態のときに、だんだんとある幻想に取りつかれるようになります。　普通の個人宅のとてもＳ３０Ｚなど置いてなさそうな納屋の奥深くにほこりだらけになりながらも新車状態のまま仕舞いこまれままになっているフェアレディーＺがあるそうな　という幻伝説の様な話です。



ところがです、どういうめぐりあわせかその　幻の箱入りＺ　といっても良い個体が存在し、そのオーナー様からコンタクトが有ったのです。２０１４年の４月１４日のことでした。





はるばると青森までこの箱入りＺに会いに行ってきました。




持ち主は湖沿いの広大な敷地にペンション風のお宅に住んでいて、付属する車庫にＺはありました。
この敷地はそのまま湖に接しており、理想的なレイアウトです。ここに小さなボート小屋を作って、そこから自分で作った木製カヌーを漕ぎだして湖岸伝いに一周回り、その後湖の真中にぷかぷか浮かびながら陸にあるこのＺを眺め、そして知らぬ間にうたた寝ができたら最高のシチュエーションではないですか。


私の気持ちは最初から決まっていました。この　信頼されて継承を依頼された箱入りＺを引き取るのです。











北の国から来た箱入りＺ　はこの状態で私の工房の一等地でしばらくお休みしていただきます。

また、補修計画を練って定期的に手をいれてゆくこととします。



以上、私のホームページvintagecraft-e-zaからの抜粋です。よろしかったらホームページの右側　ｗｈａｔ’s　new　から全文をご覧ください。

久々にアップします。
なかなか目新しい新ネタが無いので、自分のＨＰダイジェスト版で焼き直します。


この白いＺ４３２は私の２０年来のお付き合いの旧知のお人が所有する物ですが、ミッションが調子悪いということで面倒をみることになりました。生息地は都内墨田のスカイツリーの真下の都会ですが、こんなところに昭和の色を濃く残す怪しげな場所があります。このＺ４３２にはそんなところで快人によって蘇ったＺ４３２面相です。

Ｚ４３２ですからＳ２０エンジンですが快人＝私の仲間によって手さぐりで修復された物です。
このキャブはソレックス　モノジェットですが、今回このジェット専用のドライバーを製作しました。
すごく使いやすく出来ましたので、ご入用の方はご連絡ください。オークションでも販売しています。

話が少しそれましたが、Ｚ４３２面相はミッションを摘出してオーバーホールしていきました。
Ｓ２０用の７１Ａ３分割ミッションですが、言葉では説明できない美しさがあります。

かなり消耗が激しかったです。これではＺ４３２面相も変幻自在には活躍出来そうも無かったです。


そのほかににもドライブシャフトやサイドブレーキもメンテナンスしていきます。

で、やっと何とか修復マジカ？となりました。

でもこのＺ４３２も今では超貴重な個体となってきていますね。
もう少しで修復完了ですがこれからもスカイツリーの真下で
いろんなお姿で惑わしていって欲しい物です。

（ここまでの記載はフィクションがかなり含まれていますのでＺ４３２面相は本気で探さないでください）
この詳細は私のホームページ
vintagecraft-e-zaののＷＨＡＴ’Ｓ　ＮＥＷで見れますので、是非見てやってください。

大分時間が経ってしまいましたが、先月クラブのイベントで群馬へ行って来たときの記録です。。

２０１３年１１月１８日

所属クラブ開催の群馬ツーリングに参加する為、御殿場周りで群馬に向かいます。
今回は群馬前橋が集合地点であった為、前橋に住んでいる大学後輩の家へ前泊させていただきました。

自宅から新東名に入り御殿場から東御殿場周遊道に入りますが、ここのごく１区間だけが高速がつながっていません。その後は中央道へ向かいます。


このあと、八王子から圏央道に入ります。
圏央道からその後関越道にそのままジャンクしていきます。
約２５０ｋｍ　５時間で友人宅に到着です。

次の日、集合地点は関越道の駒寄パーキングです。
今回は、５１０と合同ということで５１０も集まっています。
そのほか２１０もきていましたし、クラブ員以外の関連した人のＳ３０も多く入っていました。
総勢　30台　集まりました。

2/2にリヤスポイラーがキマッテいます。


今回の目的地である　【望郷の湯】　の駐車場にて整列しました。
ここで温泉で暖まったあと、昼食　そのあとアトラクションで景品のくじ引き


これはいつも気になるアイテムで、サファリラリーでアルトーネン車がつけていたものと同じようなものですね。飛び石防止になるし車が汚れるのも防いでくれます。


私のホームページ下記で詳細が見れますのでよろしければどうぞ

わたしの造った　L型エンジン用ミッション　７１Ｂのケースの中身をそっくり７１Ｃに入れ換えてしかも７１Ｃクロスミッションギヤにするというポン付け可能な７１ＢコンパチＣクロスを採用してくれた　乗りすぎＧＴＲ　さんの紹介で　鈴鹿サーキットを走れることになりました。

無事、鈴鹿のピット前に到着し、受付を済ませます。

このあと３０分ほど鈴鹿のスタッフからブリーフィングを受けます。

一番頭に残ったのは、クッションスポンジが１個　１０万円だということですかね。ガードレールは３万円です。

(コースアウトクラッシュで破損させると自腹で修理請求となります）


このハコスカＧＴＲは私の７１ＢコンパチＣエクストリウムクロスミッションを採用してくれました方で、今のところ問題なく使用できているようです。今回の鈴鹿の目的はこのミッションの状態を確認することも一つの大きな目的でした。なんせ、Ｓ２０エンジンで○０２馬力　１万回転回すという仕様ですからミッションにとっても過酷な状態です。

当然ハコスカが多いわけなんですがそのどれもがフルチューンの仕様になっています。ほとんど隙がないです。タイヤはＳタイヤのはの字アライメント、排気音が異次元です。


珍しくこのミニも参加です。タイヤはどうやって取り付けているのでしょうか？トレッドはＧＴＲなみかも知れません。

このまま走るのかなと思っていたらさすがにボンネットはつけていました。


出走時間になりスタートしましたが、鈴鹿サーキットは富士に比べるとエスケープゾーンが狭いのでスピード感があります。感覚的にはちょっと広い一般道という感じで、コースアウトしたら即ガードレールという感じで、慣れないと思い切った走りが難しそうです。ただ、第一コーナーは思ったよりゆるいカーブの後ヘアピン気味に回っていきますから、突っ込みは速度を落とし過ぎないようにしなければなりません。メインストレートでは１８０Ｋｍぐらいがいっぱいなのではないでしょうか。裏のストレートもそれくらいだと思います。

コーナーは走りやすい設定だし、富士よりもコーナーは多いようです。

下は　動画ですが、ダッシュセンターにカーナビが付いていますが、スピードメーターが当てにならない為、カーナビの速度計を見ているためそのまま残しています。
　


詳細は　私のホームページ　　　　vintagecraft-e-za.com/

でご覧になれますのでよろしければどうぞ。

フォレスター　ＳＧ５　ですが、走行距離は18万７０００ｋｍとなっており、もうじき2回目のタイミングベルト交換時期が来る（笑）。旅行で遠出となるといつも活躍してくれ重心が低く安定して疲れない良い車です。
ところがこのフォレスターですが、パワーウインドウが壊れてしまいました。


ちょっと悪い子なら当然ここから未知の世界に飛び込みます。目に付くところのボルトをかたっぱしから取り外していきます。少し車をいじっている人なら分解はなんとなく出来るもんです。

で、これが問題のパワーウインドウモーターとレギュレーター（パンタグラフ）です。



モーターは動くのに窓が動かなかった原因はどうもこのギヤ着きシャフトが錆びてスプラインが磨耗して空回りするようになったためのようです。 錆び方からして軸受け部分のシールが弱く雨水が入っていたようです。

そこでオークションで助手席側のﾓｰﾀｰがあったので落札して両方のモーターを分解します。
ﾓｰﾀｰ単位では左右対称部品なのでそのままでは取り付けできません。
左半分は錆びていないきれいまっさらです。
もうお分かりでしょうが、この中のいいとこ取りをしてまとめます。

内装とスイッチ類を復元して完成です。

あと、ウインドウ上下作動の動きを調整する為、電気的な初期設定操作をする必要があります。そうしないとウインドウがヘンなところで止まったり、オート作動しないということが起こります。やり方はウェブで何件かでていますのでわかります。


これで今のところ以前よりウインドウがスムーズに上下するようになりました。
費用的には５分の１で修理完了しました。ただし自分の人件費は無視してですが・・・。
費用だけでなく資源の有効活用にもなりますし、ゲームより面白いです。
やり方を調べて知っておけばたぶん２時間くらいで出来ると思います。
チャレンジャーはどうぞトライしてみてください。
詳細は私のＨＰのwhat's newで見れますのでよろしければどうぞご覧ください。