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車検の備忘録

現状、我がエレメントは気になる不具合箇所がないが、雨の日にベルト鳴きするため点検を依頼。
また、前回の車検時にヘッドライトのロービームが著しく光量が落ちているとのことで、今回はヘッドライトバルブを持ち込みで交換。
ただし、ヘッドライトユニット側の劣化か、HID側が原因かわからないので、まずはバルブを交換を検討。交換にはトルクスが必要で工具を買うのも癪なので、車屋さんに依頼。


車検が終わったが、ベルト鳴きは原因が分からなかった。テンションなど適正。
パワステポンプから若干のオイル滲みがあるのでそこからオイルが垂れて鳴きに繋がったかも。
ベルトの両面が当たる構造をしているため、まだベルトは使えるものの念の為ベルトは交換した。

ヘッドライトバルブは交換後、無事に光量が戻った。
乗った感触としてはあまり変わらない気がする。元々この車明るくないし。

リヤパットの減りがあるので交換。
パットは4年前に車両購入したときに前後共に交換してあったと思ったが、リヤが減りやすいのか。

他、各種オイル交換など基本整備を終えて終わり。

というわけで、だいたい12万円ぐらいでした。
税金高いね、ホント。

子供と遊んだ帰りに、窓を閉めようとパワーウインドウで助手席側のガラスをあげようと操作したところ、ガタン!と言って、ガラス落ちしました。


昔の車はよくガラス落ちしたなんて聞きましたが、自分の車でガラス落ちしたのは初めて。
まぁ、エレメントは古いから仕方ないよね。


というわけで、モーターの音はしているのでレギュレーターのワイヤーかなと考えつつ車屋へ。
中を調べてもらうと、ワイヤーとのつなぎ目の樹脂部品が割れて飛んでいるとのこと。
要交換。

ただ、このエレメントのレギュレーター、調べると生産廃止の匂いがプンプンしているので、最悪の場合部品でないだろうなぁ。。。中古部品としてもヤフオクにドアごと買って、部品取り・・・？、海外から部品取り寄せてレギュレータ部だけ交換できるのか？うーん。

と覚悟しつつ、メーカー在庫を確認してもらったところ。。


なんと、部品がメーカー在庫ありました。やるじゃん、ホンダ。
最近、たった10年経つだけでメーカー在庫持ってないっていう車だいぶ増えたと聞いてたけど、まだあるんだ。
昔は内外装の意匠部品5-10年、他10-15年ぐらい持ってくれてるイメージあったけど、最近は特に電装系などかなり部品がでにくくなったと聞く。

助手席側のパワーウィンドウレギュレーターASSY だいたい2万弱。
在庫、40数個だそうで、これがなくなれば生産廃止だそう。

まぁ、助手席側なら最悪はめ殺しにしてもいいけど、やっぱりガラスは上げ下げできたほうが良いし、リアウインドウがほぼ開かないエレメントは助手席側のガラスの重要度は高い。



というわけで、一安心。

エレメント、古い車に乗って、だいたい3-4年かな。
思ったけど、壊れないときはとても良いけど、いざ壊れると、部品がでるのかという、一気に廃車になる感が出てくるのでスリル満点。

まあ希少車の割に部品出てくれるなぁとは思うけど、次はやっぱり故障しても良いような車がいいな。
独身の頃なら車にかける時間があるけど、今はほとんど車に時間がかけられないのでトラブルごとに大変な思いをするのだよね。

ホンダ　エレメントの車検。
前回の投稿より、ボディ磨きやら事故によるクオーターパネル交換、ラジエターパンクやら色々ありました。

まぁ事故はともかく、ラジエターパンクが驚きといいますか、古い車でありがちだなーと言うところ。まぁ想定の範囲で交換用貯金はしてあったので問題なし。

さて、走行距離も125000kmに差し掛かり、車検でヘッドライトの光量不足が指摘。
ギリギリ通ったらしいのですが、次回はバルブ交換か何かした方が良いかなとの事。

恐らく、中古車ディーラーから受け取った整備履歴にはバルブ交換はされていないと思われるので、まずは交換かな。

ヘッドライト磨きよりも、恐らくバルブの寿命かなと思います。

次のセールか何かで買おうかな。

ちなみに今回の車検はバルブ交換多いですな。
今回はハイマウントストップランプ、バックランプ、ブレーキランプバルブ交換。

他、油脂関係だけでしたので、費用もそれ程かからず。まだまだ乗れるな、この車。

事故の示談が終わり、板金修理ついでにフロントのワイパーアームを新品にしようと思い、オーダー。塗装するなら新品にした方がいいし。


がしかし、生産終了・・・。


本国じゃ売れた車だし、部品も長く出るかなと思ってたのですが、よく考えたらワイパーアームなんて国内は右ハンドルなことから、US仕様じゃないよね・・・。

と、今更気がつく。

仕方無しに塗装で依頼しましたとさ。
（自分でやるのすらめんどくさいので）


しかしまぁ、ワイパーアームが出ないとなると、ここをぶっ壊した時には車検通せずに降りることになるかなぁと思いましたが、ここをぶっ壊すぐらいの事故なら他の部分の部品出ずに降りることになるかと思い直し、気にしないことにしました。

2月に交通事故によりずーーーーっと示談交渉していました（笑

事故の内容としては、私が幹線道路の片側2車線の右側（第2通行帯）を走っていたところ、スーパーの駐車場から出てきた車両に第2通行帯上で、車両側面に追突されたという事故。

相手側は、ハンドル操作ミスにより第2通行帯まで飛び出してしまい衝突。
当時、左車線は3,4台の車列ができていたため、相手方の車両はほぼ見えず、突如車列先頭から道路を横断するように出てきた車に避けようもなく当たったという感じ。


基本過失割合は20:80スタート。
幹線道路の考慮から15:85。補償額は時価額として定価の10%までが限度。
保険会社との交渉。ここから示談割合は動かず。

ドラレコ映像などを提出、こちらは、著しいハンドル操作ミス、仮に相手車両が動き始めた時点で急ブレーキを掛けても止まれなかったなど多数主張。
私の保険会社も業を煮やして、自社の弁護士にもアドバイスを乞うなど努力はしていただいたものの、駄目。

最終的に相手側の「これが会社の規定だから」と言って法的な説明がなかったことから、弁護士に正式に示談交渉を依頼。


10:90と、エレメントの希少性から補償額の増額をし、こちらも一応は納得し、示談交渉は終わりになりそうです。

まぁ良い社会勉強になりました。弁護士と話すのも初めてでしたしね。
途中からいい勉強になるかなと思ってやっていた部分もありますけれども。


個人的には15:85でも早期解決できれば良かったんですが、今回は相手側からの謝罪が一切なかったので、一切の同情入れずに淡々と進めることができました。

今回事故を起こされた方は国家公務員ですし、おそらくこの事故で昇進は間違いなく遅れるパターンだと思いますので、同情できる部分はありましたが、まぁ謝罪の電話すらもないんじゃ、同情する価値もありませぬ。


というわけで、お金が振り込まれたら修理に出そうと思います。
ついでに全体のバフがけ、コーティングしてもらってピカピカにしようか。
ちょっと事故って傷ががっつり付いてから、愛車への愛情が薄れたので何かしらしないと。。。