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mi-yo氏のブログ一覧

2012年11月09日 イイね!

クラッチ系

V36セダンには、確かMT設定無かった気がする・・・
クラッチブラケット+ペダル+シリンダーはどうするか・・・
答えは簡単、v36クーペ、370GTを取り付けることに~
さすがに中古はないので新品・・・シリンダーから下は流用流用♪

配管とホースはS14純正品曲げ曲げ加工、クラッチオペは当然ECR33用

配管はステンメッシュにすればシンプルで装着簡単だけど、これならタダ同然♪

配管の穴をあけていたらここのスペースに配線や配管隠して通せることに気づく!
で、穴開けてみるるるるる♪

バッテリーからのセルモーターとダイナモへ行く太い配線をここに通してスッキリさせる、
またフェンダー内を通っているブレーキ配管もここに移動できそうだ☆

そしてブレーキマスターバックからサージタンクへの配管をショッートカット化!

将来美しいエンジンルームにする予定なので今から下準備しとくーーー



デフ取付けーーー
中身はクスコType-RS Spec-F 2WAY新品!
ファイナルは純正R205?の3.9?なので、いずれ4.3とか探して試してみたいナーー
ちなみにR200系、全然流用できなかった(^_^;)

取付取外しは従来の日産車とそう変わりはない、
しかしリアメンバーとの取付ボルトが一本しかない!大丈夫なのか!?
ここが弱いようだとリアメンバー補強しなくては!
ま、メンバー自体はスチールなんでどうにかなるでしょーーー

メモ:はじめ、LSD発注し届いた商品が全く適合しなかった・・・
結果この車両のデフは通常のラインで製造されたモノではなかったらしく特殊な?デフだったタメ。
メーカーさんが適合調べて改めて送ってくれたモノは無事装着できた♪
よってデフ発注する際は車検証で適合調べてもらった方が良いでしょう・・・基本か(^_^;)
Posted at 2012/11/09 10:54:16 | コメント(0) | トラックバック(0) | 駆動系 | 日記

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