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mi-yo氏のブログ一覧

2015年09月23日 イイね!

気づくのが遅すぎたトラブル

追記有:

20.21日は秋の心地よい晴れ間の広がる阿蘇へ~
噴火中だが盆地には影響なさそう。

また大型連休というこももあり観光客が多く、とてもにぎわっていた☆

21日のオートポリスでの地方戦は地元の方々が快く迎え入れてくれた~






車のインパクトも重要だけど、それ以上の走りをしたかった。。。

しかし・・・先月の阿波サーキット走行時から気になった異音が、走るにつれて酷くなっていた。。。
14のFスタビブッシュ留め具が無くて13のを片方だけ取り付け入荷するまで放置していた個所・・・
そう決めつけていた音の原因は、結果、全く違うものだった・・・

走りはどんどん悪くなる・・・Fがいきなり思いもしない方向に向いたり、
いきなりアンダー、スピンの応酬・・・

そして本番、1本目、相当慎重に走りあと2コーナーを残すまではまずまず・・・
そしたらF左がロック!!・・・
2本目もまともにまっすぐ走らずスピン・・・

ピットに帰りはじめちゃんにチェックしてもらうと・・・
Fタイヤが前後50mm以上動いている!!
どうやら走行時、足まわり一式が後方に移動し、ブレーキ踏むとさらに後方へ、
そしてインナーフェンダーに干渉していたようだ。




こんなトラブルが遠征先で出るとは悔しい・・・
原因は部品交換を想定して作ったフロントフレームからブラケット取り付け部までの隙間だろう。


追記:
シルビア系の純正テンションロッドブラケットの前側部分はフレームにボルト2本留めで固定されている、が、
マーチ流用に当たりスペースが無くその部分はカットしていた。
ブラケットは鉄板溶接補強や左右を繋げることでブラケット自体の強度UPとハンドルレスポンスアップの対策をしていた。
これ以外に現状ではブラケット中央あたに1本とスタビ共締め部分の計2本でフレームに固定してある(純正)。
結果・・・これでは走行時の前後の力を受け止める対策が十分ではなかったようだ。
なので強度を持たせたフロント左右をつなぐフレームの製作、
それに、加工したテンションロッドブラケットをガッチリ固定させ、シルビア純正以上の強度を持たせることで対策することにしよう~

それを含め:
構造自体見直して作り直さないとね~
これが直れば、瀬戸内海へ走りに行こう~
Posted at 2015/09/23 21:39:54 | コメント(3) | トラックバック(0) | 大会 | 日記
2015年09月14日 イイね!

8/30の地方戦

8/30、阿波サーキットで行われたD1SL地方戦は追走げっぴで終了・・・

予選から何もかもうまくかみ合わず、いいとこなしやった・・・トホホ・・・

後から考えると・・・単走のRタイヤ(ケンダ)を新品でなく中古にしときゃよかったのかも・・・

また追走の想定したタイヤも用意していなかったのも痛かった。

最終コーナーの立ち上がりはきつめの上り、ケンダじゃきついよね~汗

そんなこんなで反省・・・

対策をして次戦に挑むかな~

ということで、

9/21、D1SL、九州地方戦、オートポリスに参戦します~

それに備えFタイヤを「R1R」にしてみよう~(人生初R1Rドキドキ)
Posted at 2015/09/14 01:06:08 | コメント(1) | トラックバック(0) | 大会 | 日記

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