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２月も終わり
３月ですねー

寒い冬ともこれでお別れできます＾＾
でも
人との別れもある季節です・・・

さて
みなさんも入手されている
ダイノパック
ダイノックが届きました

カーボン柄は結構待たされるとの事でしたが
夜中に申し込み
翌日には届いていたみたいです

本当に対応が早いです

手元に来たのは
カーボン柄３種

残り２種はカーボン柄ではなかったのですが
後日の発送みたいです。
残念

小物関係もテスト的にやってみようと思いますが
このサンプルで色合い見て良ければ
ＭＲ２に使ってみようかな？って思っていました。


それから後日画像など出しますが
寸法間違えて、無駄な物買ってしまいました
（高い物ではないですが、奥様激怒！！）

２月ももうスグ終わりですね

今日画像を整理していたら
懐かしい物が出てきたので載せました。

当時のＲ３２グループＡ仕様の販売カタログ？です

価格は５５０万円ではなく
５千５百万！！

これって、今だったら
デチューンすれば公道走れたりするんでしょうかね？

ＧｒＡがあった時って
ボルボがめちゃくちゃ早かったり
日本のスポーツカーも元気な時代でしたよね

今日は（も）風が強かったですねー

そんな中、フロントの仕上げを行ないました。

思い起こせば約３ヶ月前に
フロントとリヤをやってしまったわけですが
修理費用の見積りの高額さに驚き
（１２月２９日のブログ参照）
ＤＩＹを試みたわけですが・・・

最初は市販に設定色が無かったり
色合わなかったり
（これは塗装毎の振りが足りなかった為）
補強が弱くて、また割ったりと
ここまで長かったです。

これもアドバイス頂けたり
暖かいコメントいただけた皆さんのお陰です

リヤ同様に細かい事を求めると
妥協点が見られるかもしれませんが
私なりにほぼ満足です。
（当初の見積りを考えれば良しとしてください）

あとは
フロントスポイラーの補強策です。
フロントスポイラーは擦って当然と考えているので
早く対策しないと・・・なんですが
外す時間と両面テープ固定箇所がる為
重い腰が上がりません

あらためて
ここまでお付き合い頂いた方
ありがとうございました。

関連ＨＰは「整備手帳」スポイラー補修（フロント補修最終章）です

フィルター交換を検討している方の
参考になればと思い
私なりの解釈を書いてみました。

？？という箇所があれば、アドバイスをお願いします。

まずはじめに、純正交換タイプである以上は、
過大な期待はしないほうが良いと思います。
（効果有りと私は思っています）

メーカー出荷状態からパーツ変更するという事は
必ずメリット・デメリットがあります。

例えば
・ランニングコスト
・耐久度
・投資費用（対費用効果）
・リセール
などなど

トヨタ車は、日常使用での耐久性は良く考えて開発されていると思います。
（エンジンが良い例です）
メーカーでは大量生産である以上は
コスト面と耐久性を考えたパーツが装着されています。
このメーカーがコスト面を意識したパーツを変えていくのが
手軽で無難なポイントかと思います。

良い例が
ＬＥＤにされている方が多いかと思いますが、バルブ類が良い例ですよね。
今回のエアクリーナー交換もその一部です。

話を戻して
エアークリーナーについて

以前のブログでも話しましたが、ＺＲＲ７０系のエアクリーナーは
最近の１ＮＺ搭載（１．５リッター）のイストやプレミオと共通です。
確かに面積も２リッターにしては小さいかな？と思います。

逆に考えれば、流速が早いという事なので
エアクリーナー交換効果は高いのかな？と思いました。
（吸い込みたい空気の通過速度の変化）

体感度は低いパーツですが
あらゆる踏み込み方を試してみまして
一番の違いはアクセルを踏み込んだ時のレスポンスが変わります。
これが、燃料消費の多い部分のロスを減らす事につながり
結果的に燃費に影響が出てくるのではと思います。

違いを感じない場合は
・純正に戻す
・ＥＣＵをリセットしてみる
などしてみると違いを感じると思いますよ

ただし、良い事だけではなく
効果を持続するには、交換サイクルも早くなります
形状は違いますが、ＭＲ２での経験ですと
ＶＯＸＹでは、おおよそ５０００キロ位だと思います。
ＨＫＳ推奨交換時期：１万キロｏｒ１２ヶ月

この交換サイクルが早いのが
第一のデメリットだと思います。

私がＨＫＳを選択したのは
交換フィルターが用意されているという事が大きいです。

俗に言う「毒キノコ」タイプですが
吸気効率は確かに高いですが、ＥＣＵがどれだけ対応してくれるかが問題です
（最近の純正コンピューターは優秀らしいですが）

それから吸った分だけ、燃やしてあげる、出してあげるも考えないとですよね
あと、吸気温度の変化も大切です。

といろいろ書きましたが
私は、今回のＨＫＳ「ハイブリットフィルター」は満足しています。

エアクリーナー交換後の燃費結果です。

エアクリ交換後の感想です。
体感度は低いですが
確かにレスポンスは良くなってるし
吹け上がりも良くなってます
調子に乗って踏み込む事も多々ありました


それでは、燃費報告
　　総走行距離：６４５２キロ
　　　走行距離：３２９．８キロ
　　平均燃費計：ＡＶＧ９．７ｋｍ/L
　　給　油　量：３５．３リッター
　　ｶﾞｿﾞﾘﾝ単価：リッター１３６円

今回は、高速走行が５０キロ程ありました。

ということで、今回の燃費は
　　リッター９．３４キロ

もう少し伸びてもy良かったかなーと思いますが、
エアクリ交換効果でしょうか？

高速を走っているとは言え
向上しているみたいです