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舞洲20090613 >>

2009年06月21日

先は長い・・・

本日、ソレノイドバルブをボックスごと、交換。

インクラの吸気制御バルブ周辺のブローバイをきっちり
処理できていなかったのか、またもやブローバイが
ソレノイドに回ってきました。せっかく部品交換したのに
しくった～～(T_T

インクラオーバーホールしてきっちり洗浄後、症状が
改善されなければ・・・。

セカンダリーが逝ってる可能性アリ（＾＾；
ブローバイが異常に出てるし。

面倒なのでだんだん愛着が薄れてきた～。

しかし、社外品パーツは枯渇してるのに
純正中古部品は豊富ですね。　悲しいかな、ＢＥ５レガシィーは
既に価値もなく、部品取り車になっちゃうんですねー。

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Posted at 2009/06/21 23:23:30

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はっけい 2009年6月21日 23:28 ＢＥ・ＢＨの純正中古部品は某オクに溢れてますよね～(^_^; アハハ… 過走行のＤ型猿人が２諭吉・・大人の玩具として魅かれているのは内緒です！？ｗｗ	コメントへの返答 2009年6月21日 23:34 大人のオモチャは僕も好きです！状態のよくわからんタービンも数千円で出てるしね。　けどセカンダリータービンの交換はしんどいしな～。　猿人ごとはＤＩＹでは無理やしな～。どうしよかな～。
ヤカン 2009年6月21日 23:46 セカンダリーあまってますが・・・。ただし、吸気制御バルブのアクチュエータから伸びる棒は欠品です。たいしたことなく直るといいですけど。パンパン節楽しみにしてますので。	コメントへの返答 2009年6月23日 0:04 おっと。タービン、余ってますか！実は予備タービン、なくはないんですがやっぱりＡ型のＭＴ用タービンじゃないと・・・。って思ってます。インクラオーバーホールで治るといいのだけれど・・・。
ドロドロ 2009年6月22日 0:16 やっぱり色々と出てくるんですねまとまって壊れてきたらたまりませんね萎えちゃいそうな気持ちわかりますわ～	コメントへの返答 2009年6月23日 0:05 いやぁ～、日頃のメンテを怠った代償かもです。　べた踏みするならブースト管理はきっちりやっておかなければと痛感しております・・・。タービン交換なら萎え萎え～～。
斬鬼 2009年6月22日 12:26 わかるわかるその気持ち！！タービンのシールが逝ってますかね。普通は急にブローバイが多くなることは考えにくいし。そーいやほぼ新品タービン家にまだあるな～。。。 Dやけど（笑）斜流もあったな。。。ってーかその他パーツまだよーさんあるわ～（笑）	コメントへの返答 2009年6月23日 0:07 ＢＥの末路・・・？予備パーツ色々あるならアウトドアグッズとブツブツ交換を！！
ヤカン 2009年6月23日 0:13 追伸おいらのはＤ型用だす。しかも７マソＫは走ってるんで状態は・・・？シムス→プローバにしたときの遺品です。	コメントへの返答 2009年6月23日 22:48 ありゃ。　Ｄ型用ですか。　中古もん見てても古そうなＡＴ用ばっかりですね（＾＾；はてさて。どうなる事やら・・・。
Ｒhythm(リズム） 2009年6月23日 6:38 ほんま、レガ雑誌見てもＢＥ/ＢＨ・・ましてや前期型パーツなんて無いに等しいもんねｗセカンダリーでっか？でも0.5はブーストかかってる訳やし純正ソレノイドが死ぬと0.6あたりになるんで制御系も怪しい・・・私もＢＥのバキューム配管は面倒臭いんでソレノイドＢＯＸの中がどうなってるんか勉強してないんやよね～	コメントへの返答 2009年6月23日 22:51 とりあえずは制御系を疑ってます。　タービンは最終的な判断になると思います。　各バルブの動作と差圧センサも視野にいれて妄想中です・・・。まぁ原因追及できなければ常時ツインでお茶を濁すのもアリかと・・・。

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はっけい 2009年6月21日 23:28 ＢＥ・ＢＨの純正中古部品は某オクに溢れてますよね～(^_^; アハハ… 過走行のＤ型猿人が２諭吉・・大人の玩具として魅かれているのは内緒です！？ｗｗ	コメントへの返答 2009年6月21日 23:34 大人のオモチャは僕も好きです！状態のよくわからんタービンも数千円で出てるしね。　けどセカンダリータービンの交換はしんどいしな～。　猿人ごとはＤＩＹでは無理やしな～。どうしよかな～。
ヤカン 2009年6月21日 23:46 セカンダリーあまってますが・・・。ただし、吸気制御バルブのアクチュエータから伸びる棒は欠品です。たいしたことなく直るといいですけど。パンパン節楽しみにしてますので。	コメントへの返答 2009年6月23日 0:04 おっと。タービン、余ってますか！実は予備タービン、なくはないんですがやっぱりＡ型のＭＴ用タービンじゃないと・・・。って思ってます。インクラオーバーホールで治るといいのだけれど・・・。
ドロドロ 2009年6月22日 0:16 やっぱり色々と出てくるんですねまとまって壊れてきたらたまりませんね萎えちゃいそうな気持ちわかりますわ～	コメントへの返答 2009年6月23日 0:05 いやぁ～、日頃のメンテを怠った代償かもです。　べた踏みするならブースト管理はきっちりやっておかなければと痛感しております・・・。タービン交換なら萎え萎え～～。
斬鬼 2009年6月22日 12:26 わかるわかるその気持ち！！タービンのシールが逝ってますかね。普通は急にブローバイが多くなることは考えにくいし。そーいやほぼ新品タービン家にまだあるな～。。。 Dやけど（笑）斜流もあったな。。。ってーかその他パーツまだよーさんあるわ～（笑）	コメントへの返答 2009年6月23日 0:07 ＢＥの末路・・・？予備パーツ色々あるならアウトドアグッズとブツブツ交換を！！
ヤカン 2009年6月23日 0:13 追伸おいらのはＤ型用だす。しかも７マソＫは走ってるんで状態は・・・？シムス→プローバにしたときの遺品です。	コメントへの返答 2009年6月23日 22:48 ありゃ。　Ｄ型用ですか。　中古もん見てても古そうなＡＴ用ばっかりですね（＾＾；はてさて。どうなる事やら・・・。
Ｒhythm(リズム） 2009年6月23日 6:38 ほんま、レガ雑誌見てもＢＥ/ＢＨ・・ましてや前期型パーツなんて無いに等しいもんねｗセカンダリーでっか？でも0.5はブーストかかってる訳やし純正ソレノイドが死ぬと0.6あたりになるんで制御系も怪しい・・・私もＢＥのバキューム配管は面倒臭いんでソレノイドＢＯＸの中がどうなってるんか勉強してないんやよね～	コメントへの返答 2009年6月23日 22:51 とりあえずは制御系を疑ってます。　タービンは最終的な判断になると思います。　各バルブの動作と差圧センサも視野にいれて妄想中です・・・。まぁ原因追及できなければ常時ツインでお茶を濁すのもアリかと・・・。

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