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久々に、そして間延び感たっぷりの、コックピット強靭化計画、発動です。

今回は、弐代目Ｖ20／40系ＰＡＪＥＲＯの不利点、収納力を補完するための便利アイテムを投入したいと思います。



ＷＲＣカスタムショップの「ラアンスポーツ」さんが出している、ランエボ用のマップＢＯＸです。
助手席のグローブＢＯＸにボルトオンでねじ込むタイプです。

一応採寸して、ランエボⅦ～Ⅸ用を送ってもらいましたが…
実際着くかどーかは、やってみてのお楽しみ♪です！(笑)

猛烈な春霞と、桜前線の急進に呼応して、みなさん愛車のお洗濯とタイヤの衣替えに精を出されてることと思います。が、
Myエボ君は、まだまだ永い冬眠中です…
（そして車体も真っ黄っ黄です）

そんななか、エボ友さんの間では、タイヤサイズが話題になってますが、第参のエコカーならぬ、第参のタイヤサイズにコダワってみました。

スペアタイヤ用にフライングＧＥＴした、ＢＦグッドリッチのオールテレーンＴ／Ａ ＫＯ。


サイズは、265/75R16LTにしました。


中古ですが、残り溝は新品同様の１０山で、イボ付きです。


左が、夏タイヤ用に保管してある、235/85R16。
右が、今回スペア用にＧＥＴした、265/75R16。
ご覧のとおり、接地幅は235mm：267mm（カタログ値）なんで、だいぶ違います。

でも、外径は806mm：804mm（カタログ値）で、ほとんど同じです。


こちらは、いま履いているスタッドレスタイヤとの比較。
左が、冬用のヨコハマジオランダーi/Tで、275/70R16。
右が、スペア用のＢＦオールテレーンで、265/75R16。


通常はサイズが同じでも、スタッドレスの方が溝が深いぶん、外径は大きくなりますが、扁平率が高いぶん、スペア用のＢＦの方が、一回り大きいようです。

このスペア用のホイールは…ただいまお悩み中です。
でも、スペアタイヤブラケットもないのに、どこに積むか？
中でしょ!!(笑)

以上、流行りのフレーズを思いつくだけ差し込んでみました～(笑)

私は元来ＭＴ（マニュアル・トランミッション）派でしたが、三菱の“INVECSⅡ”に出会って、なんつーか、この、
アクセルの微妙な踏み加減で、シフトＵＰ・ＤＯＷＮをマニュアルで制御できる（と私は信じてる）感覚に魅了されて、三菱大好き、INVECSⅡ崇拝者になりました。

ただ唯一じゃんねんだった、
押して「＋」＝シフトＵＰ、
引いて「－」＝シフトＤＯＷＮ。
なとこが、どーも馴染めなかったんですが…

その、スポーツモードの＋－入替えを、弍代目エボ君でよーやく実現でき、感無量です。


これで、パリダカやＷＲＣマシンのシーケンシャルシフトのように、
引いて「＋」＝シフトＵＰ、
押して「－」＝シフトＤＯＷＮ。
になりました。

みん友でエボ友さんの、まこっち＠福岡さんのご助言と作業日記のお蔭で、配線の入替えにプラスして、スポーツモードの＋－表示の入替えも実現し、満足度も倍増です。

ＡＴシフトユニットと、ＴＦ（トランスファー）シフトレバーが、フロアパネルからムキ出しのままですが…


これはこれで、パリダカ仕様のＭＰＲっぽい感じで、気に入ってます♪

さあーて、次回の「コックピット強靭化」は～？
サービスさーびすぅ♪（笑）

思えば子供の頃、おもちゃ屋さんの店頭で、泣いて駄々をこねて買ってもらったミニカーを無理やりバラして、よく親に怒られたものです…
あれから、うん十年…
いまではホンモノのクルマをバラして周囲に呆れられてます。(笑)

てなワケで、
いまは…もう…動かせない…マイＥＶＯ君のフロアコンソールを、


このために取り寄せたワイルドなドライバーを使って、


バラしてやったぜぇ～！


んでもって、
INVECSⅡスポーツモード搭載のＡＴシフトレバーも、


ワイルドにバラしてやったぜぇ～い!!


ＡＴシフトレバーの、剥出しの白いロッドを押せば、シフトは動かせるぜぇ。
でも、すっげえ手が痛いぜぇ～！
しかも、固くて「Ｒ」から一旦「Ｄ」にしないと「Ｐ」に入らないぜぇ～い!!
不便だぜぇ～い！(笑)

と、杉ちゃんネタはこれくらいにして…

ＡＴシフトユニットから伸びるカプラーの、
白と黄色の並んだ２本の配線を入れ替えれば、スポーツモードの「＋－」が逆転する、ハズ！です。


問題は、どーやって配線を入れ替えるか？
と、スポーツモードの「＋－」表示も入替えしなきゃ!!
成功すれば、念願のシーケンシャル化。
失敗すれば、「Ｄ」レンジＯＮＬＹに。

今日のバラしで、パジェ友のぱじぇ郎さん※が気にされてた、オーディオ下部の収納が潰れてる理由を世界ふしぎ発見しました。

たぶんこれ、エアバックコンピューターかな？

そんなバラすだけバラして終わった週末でした。

※（ブログで）気にされていたのは、hk.2682さんの誤りでした。
「塞がれている禁断の領域…(笑)」
https://minkara.carview.co.jp/userid/1558869/blog/29379277/

ぱじぇ郎さん、hk.2682さん、お詫びのうえ訂正します。

今更ながら感満載の、
「コックピット強靭化計画」
久々のアップロードです。
もはや自分でもナンバリングが判らず…
自分で自分の過去ブログを読み返す始末ですが、

＃６は（比較的まともな）、
最近エボ友さん達で大流行の、
INVECSⅡスポーツモードの「＋」「－」入替えにチョーセンしたいと思います！



通常のスポーツモードは、
前に押すと、シフトアップ。
手前に引くと、シフトダウン。
ですが…

パリダカやＷＲＣのラリー仕様車の、いわゆるシーケンシャル・シフトの場合、その逆なんですよね～。



なので、それをスポーツモードで再現したいと思います！