はじめまして。
チョロチョロと小細工で楽しんでる白アブ乗りです。
お聞きしたい事があり書き込みさせて頂きました。

近々、ハブカバーを付けようと思っています（SLASH製ではありませんが）
そこで、どうせならキャリパー塗装やサビチェン、スペーサー等も
一気にやってしまおうと考えています。

で、スペーサーなんですが、ハブカバー装着後も使用してますか？
カバーの厚さが1.5ミリ程あるかと思うのですが、
スペーサーと同時装着だと6～7ミリ位になりますよね？
それでもボルトの噛みに問題ないですか？


余談ですが、最近ではタイヤのはみ出しが大変シビアにチェックされます。
当方のDでは、下げ振り使ってまでチェックしています。
陸運局の監査員が回ってるらしく危険らしいです＾＾；

上は平気でも下がはみ出るパターンはよくありますからね。
1～2ミリのキワドイ世界らしいですよ～。

白アブソさん、はじめまして！

夏タイヤのリアはオフセットが+38なので、スペーサーは装着していません。
リアスペーサーを装着すると、はみタイヤになっちゃいます･･･f(^_^)

7mmになるとナットがボルトに噛む事は噛むと思いますが、安全を考え、スペーサーを装着しない方が良いと思います。

車高9cm以上ないと出入り禁止とか、最近のディーラー厳しくなってますね。

こんばんは。
先日はご回答頂き、有難うございました。
先週半ばの好天時に全て作業が終わりました。
さすがに1人でタイヤ4本脱着しながらの作業はしんどいっすね！
当方の地域では雪は一切積もらないのでタイヤ脱着なんて滅多にしません。
なので、数年ぶりにやった脱着は「面倒くさくて疲れる」の一言ｗ

で、レポートですが、サビチェンはやった方がいですね♪
前から気になっていた品物でしたが、あれはお奨めですよね。

次にキャリパー塗装ですが、前車で使った缶スプレーが残っていたので、
それを器にガンガン放出して溜めてハケ塗りしました（やり方がせこいｗ）
まぁ、ラベンダーメタなのでそこそこ綺麗でした。

最後にハブカバー。
これは届いた夜に見た時と日中に見た印象があまりにも違い、
安っぽさが否めない為に急遽キャリパーと同じ色でスプレーしました。
突貫工事なので恐らくすぐに剥げてくるかと…（汗
これもまぁ、地味～に綺麗かなって感じでインパクトはないですｗ
ま、そのうち気に食わなかったら別色で再塗装しますって事でOKです。

一緒に3ミリスペーサーを噛ませましたが、リアは物足らないですね。
フロントももう少し出したいですが、まぁいいかなって感じです。
当方はMC後なのでMC前とオフセットも若干違うでしょうけど…。
リアは5ミリ入れても余裕っぽいです。

ってなところです♪

いつも楽しく拝見させていただいております。
電装系がまったくダメでど素人なご質問ですが
GPSレーダーを取り付ける際、今回ヒューズ電源32番からとるのですが
マイナスボディアースの最適なポイントは何処でしょうか。
既存アースに割り込ませるのではなく
ごくごく単純にネジ・ボルトの箇所でとりたいのですが・・・
申し訳ございませんがご教授願います。

ひちゃおさん、こんばんは！

アースを取るのに最適な場所は、色々有りますが、ヒューズBOXの32番から12Vを取られるのでしたら、運転席右下のカバーを外すとヒューズBOX下にアースを取り出すボルトが有りますので、そこが最適かと･･･。

取付け、頑張って下さいね d(゜-^*)

ありがとうございます。
ご教授いいただきましたポイントに
アースいたしました。

たびたびすいません。
どうしても理解できないためメールしました。
テールゲートの開閉はどの様に感知してるんですか？
ドアのようにドアSWは、ないんですよね？
それと(MICSユニットのアース制御線)と黄線(常時12V線)で（閉めるとアースがなくなりますので0Vになるのは、これは黄線(常時12V線)も0Vになるんですか？
すいませんがマイナス制御についておしえてください。
よろしくお願いします。

テールゲートのノッチ部分にSWが有ります。
テールゲートを締めると、アースが無くなる(電気の道が無くなる)ので点灯しなくなります。(黄線はテールゲートを閉めても12Vは掛かってるはずです･･･)

アース制御とは、マイナス側にＳＷが有り、オデッセイに限らず最近のHONDA車はライトの残照時間等をＰＣ(専用アプリ)で設定出来る様になっており、推測ですがアース制御の方がやり易い為と思ってます。

詳細については、専門職では有りませんので･･･<(_ _)>

返事有難うございます。
またいろいろよろしくお願いします。

カーゴランプをLEDからFulxに換えたらなぜかしらゲートを閉めてロックしてもランプがつきっぱなしです？どうしちゃたのかわかりますか？しかたなくカーゴランプのスイッチを切ってますがよろしくお願いします。

カーゴランプがゲートを閉めても点灯のままということは、カーゴランプのMICSユニット回路がアースされたままになっているかも･･･。
まず、確かめるには、元のLEDランプに戻してみて、正常動作するのであれば、FluxLEDランプの回路を再確認して下さい。

車両側のMICSユニットが正常かどうか確認するには･･･
1.FluxLEDランプを外して、テールゲートを空けたままにします。
2.カーゴランプコネクタの青線(MICSユニットのアース制御線)と黄線(常時12V線)をテストランプかテスターを当てます。
3.テールゲートがOPENですから、MICSユニットでアースが来ている為、テストランプは点灯しますし、テスターであれば12Vを示すと思います。
4.テールゲートを閉めて下さい。テストランプは消灯しますし、テスターであれば0Vを示すと思います。（閉めるとアースがなくなりますので0Vになります）
5.テールゲートを閉めても、テストランプが点灯、テスターで12Vを示したままであれば、MICSユニットが壊れた可能性が有ります。→ディーラーで点検を受けて下さい。
6.“4.”であれば、MICSユニットのアース制御は正常ですので、FluxLEDの回路を再確認して下さい。

線の色は、ロットNo.で変っているかも･･･。

最近の車は、アース制御されている車が多く、制御ユニットを壊してしまうと、修理に高く付きますので、注意が必要です。

宜しくお願い致します。

makoっち さん返事有難うございます。やはりテールゲートを閉めてもテスターで約８Vを示したままですLEDは点灯しますが純正ランプは点灯しない程度の電圧かかってます。MICSユニットが壊れた可能性が有りますね。今日ディーラーで点検を受けましたがアースがうまく取れてないとのことですが時間が無くて出直すことにしました。クレームで直ればいいんですが！Fulxの配線問題ないようですがどこかに触れたかな？

いつも参考にさせていただいてますJKです。
いつ見ても意欲的に弄ってらっしゃる。ほんとすごいですね。

スタッドレス＋社外アルミの振動が気になってmakoっちさんのマネしてハブリング入れました。
ところが先日ノーマルの純正アルミに戻そうとしたところ2個固着してて（汗）。
原因はハブの錆びを巻き込んで装着してしまったことと思いますが、外すのにボロボロにしてしまいました。
ローター塗装もしようと思ってるのでハブ周りも奇麗にしようと思います。

JKさん、こんばんは！

> いつ見ても意欲的に弄ってらっしゃる。ほんとすごいですね。

意欲的ではなく、暇ですから･･･(゜゜;)バキッ☆＼(--；）

ハブ。
ホンダ車に限らず、錆びますねぇ～。
サビチェンジャー塗ったり、色々とやってますが、錆って、隙間からジワジワ沸いて出てきます。

ローター含め、ハブも塗装すると錆の出方がマシになります。

それと、ハブリングが取外しに硬い場合、CRCをぶっ掛け、暫くしてから外すと楽に外せますよ。d(゜-^*)

> 意欲的ではなく、暇ですから･･･(゜゜;)バキッ☆＼(--；）

私はノーマルスタイルにこだわっていて外見はほとんどドノーマルです。
以前に書かせていただいたフォグとスタビとあとはリヤワイパー連動解除。
全てパクらせていただいてます、スンマセン（笑）。


> それと、ハブリングが取外しに硬い場合、CRCをぶっ掛け、暫くしてから外すと楽に外せますよ。d(゜-^*)

それもやってみたのですがダメでした。
またスタッドレス入れる季節になったら破損した2個買い直します。
サビチェンジャーと塗装は夏場の方が乾燥させすいと思って今回は見送りました。

今後はロングライフ化を目的とした補強系をしていこうと思っています。
気に入って手に入れた大好きで大事な車ですから。