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〝始まりと呼ばれるものは、しばしば終末であり、終止符を打つということは、新たな始まりである。終着点は、出発点である。〟
T・S・エリオット


実はみんカラを始めたきっかけがこのエルグランド購入でして、一度IDを変えたものの、かれこれ14年ほど続けております。

そんな昨日、2006年5月から14年共にしてきたMyエルグランドと対面できないままお別れしました。


思えば、購入年の2006年はじめ頃から不具合出たり馬力不足だったYM40Gライトエース4WDの後任としてE51エルグランドの3.5L 4WD一本で考えてました。

この車にした理由が、
①前車ライトエースの機能（4WD、多人数乗り、自転車積みが可能）を備えている事
②4WDのシステムが基本的に第二世代スカイラインGT-Rに搭載のアテーサE-TSをベースにしている事
③Z33と同じVQ35DEを搭載している事
でした。

そして、もちろん新車では手が届かない上に、仮に新車で買っても距離乗らないため、日産のGet-Uで候補を探しており、見つかったのが奈良の日産ディーラーでした。

そして、速攻で電話して購入手続きに入りましたが、やはり一度実車を見るべきとの事で、夜勤明けで職場からそのまま奈良に行き、奈良の鹿などを見てプチ観光をし、翌日に奈良の日産ディーラーに行きました。

その当時のエルグランドがこちら。



当時で約1年半落ちの物件でしたが、マイチェン後なので新車で買ったと言ってもバレなく、よく見てみたらBOSEサウンドやCDチェンジャーなども付いていて、装備充実してました。

そして、2006年のGW明けに奈良から無事納車となり、我が家の一員となりました。

やはり、そのままでは満足が行かず、その間いろいろとパーツを付けましたが、個人的にはやはりスポーツリセッティングフルキットと、

足回りもS-tune交換により、随分良くなり運転して楽しい車になりました。


ただ、燃費は2WDの状態でもハイオクでリッター7kmと、セルフでガソリン入れた時は涙も出ましたが、やはり多人数乗車でもハイパワーで高速を走れる点はお気に入りでした。


ただ、トラブルについてもチョコチョコあり、エアコンの効きが悪く診てもらったら配管漏れだったり、CD入れても読み込まずユニットを修理業者に送ったこともありました。


そして、売却を意識したのが昨年の車検でロッカーカバーガスケットからのオイル滲みとパワステオイル漏れが発覚した時でした。まともに修理すれば車検含め40万円近くかかるとの事で、そこから更に年数も経てばまた自動車税重課になる事から、近い将来の売却前提で車検は応急措置的なもので済ませました。そこに追い討ちをかけたのが、3月末にディーラーで点検してもらったところ、ラジエターの液漏れも発覚したため、更に早いうちに売却を考えました。

本来なら、このGWに自分が宮城に帰ったタイミングで部品を業者依頼にて外し、査定もしてもらう予定でしたが、昨今の状況で宮城に帰れないため、宮城にいる親に頼んで昨日これらをしてもらいました。

そして、親に回ってもらった某買取業者で好条件の価格を提示されたため、直接お別れできないまま、エルグランドとお別れになってしまいました。


この14年間、自分や家族、親戚の方々、亡くなった祖母など多くの人を運んでくれました。

本当にMyエルグランドにはお世話になりました。
長い間ありがとうございました。




なお、Myエルグランドの後釜については昨今の状況な上に現在GWのために導入に向けての行動が出来ず、一時的に我が家のクルマはAll Hondaな状況ですが、やはり宮城の実家には多人数乗車できる1BOX型ミニバンは必要なので、納車になりましたらこのブログで報告させていただきます。

また、今後のみんカラ上でのメイン車については、実際使用頻度が多いのはフリードではありますが、一応フリードは『妻のクルマ』という事なので、当面CBR1000RRのみとなります。


ただ、エルグランドは日産とのお付き合いのきっかけとなったクルマでもあり、このブログの最初の言葉である『終着点は、出発点である。』の通り、新たな日産とのお付き合いの出発点と考えておりますので、今後とも引き続きよろしくお願いします。