あっきぃ@GF8のブログ一覧

を兼ねて、お台場にメシを食いに行きました。
（モチロン、ナビシートにはカミさん）

昨日のセッティングは低速時はダメダメだけど、高速
クルージングになると大分、好みの感じになりました。
自分の好みとしては比較的柔っこめの足で適度にロール
させる方向なので、わりかしその理想には近めの感じの
するセッティングでした。但し、まだ足の動きがガサツで
「バキバキ」言いながら動いているので奥の方の減衰が
ついてってないのかな？と思ってみたり。もう少し
「トスットスッ」としなやかな猫足になれば文句も
出ないんですけどね（苦笑）
まぁ、値段の割にはわりかしイイ感触なので、これ以上
求めるのは酷なのかもしれませぬ･･･

そんなこんなでお台場到着、今回のお食事処はデック内の
「○○ヌードル（何故伏字なのかは後に判明」です。
カミさんは上海ヌードル。自分は根っからの坦々麺好き
なので特製坦々麺をオーダー。味はまぁ、美味しかったです。
特に上海ヌードルのとんこつ＋蟹出汁のコラボは新次元の
味わいでカナリ好感度高しでした･･･

んが！ここで事件発生！

伝票を見ると･･･

テーブルチャージ料？？？
３００円って何じゃい？？

そんな話は何処にも書いてないし説明すら受けてない。
ましてや普通、テーブルチャージ料って予約した際に
発生するもんぢゃないの？すかさず店員に抗議しますた。
（こういう事はめったにしないんですけど）
そこで店員の対応は

「そうですが何か？」

あまりにも頭に来たのでテーブルチャージの何たるかを
延々説明した結果、チャージ料は返還してくれました。
ですが、折角の美味しい料理も台無しです。
あぁ、なんだったんでしょう？とカミさんと苦笑い･･･

帰りはレインボーからC1内周り→レインボー→湾岸→
横羽→湾岸のルートで帰りましたが、台場線から湾岸に
抜ける道でハーフスピンして事故っているクルマを
見ました。ちょうどコーナーの出口辺りだったので
急に目の前に出るようでチョットびびりました。

皆様も事故にだけは十分にお気をつけ下さいませ。

そんなこんなのテスト走行。如何だったでしょうか？
最近、自分のブログが長文化しているのでも少しスリムに
まとめる訓練をしなきゃね（笑）

さて、本日はJuniorSpecDumperの減衰力を変更しました。
もう500km程度走ったので、いい加減ナラシが終わったかな？
というのと、ツルシ状態の微振動の多さがどうも気に入ら
なかったので調整に踏み切りました。

自分の理想とするのは「柔らかくて硬い足」でした。
どんなものかと言えば、動き出し直後は柔らかく動き、
縮みの奥の方で固くなる（そこまでの動きはしなやかに）
そして伸びは全体的にゆっくり伸びるのが理想としている
動きです。過去にそういう動きのする足として今は無き
トキコの「HTSダンパー」がありましたが、手に入らない
（今後も供給予定の無い）モノを熱望してもしょうがない
ので、今ある足で目指してみたいと思います。

最初は前後共に同じだけ柔らかく設定してみました。んが、
やっぱ乗り心地が悪い。よく見ると前後の跳ね方がバラバラで
その差分が不快な動きになっているようでした。考えたら
リア側の方がショックが長い分、容量が大きいと仮説
つまりフロント側と同じ設定をすれば必然的にリア側の
減衰が勝ってしまうと想像し、意図的にリア側の設定を
下げてみる。
すると完全とは行かないものの、大分前後の振動のシンクロが
取れてきたみたい。橋の継ぎ目やうねりとかでも結構
イイ感じの動きをするようになりました。
あとは前後でスプリングとショックのバランスをとりつつ
エラー＆トライで検証する所、７回目の調整で何とか妥協が
出来るレベルまで落ち着きました。
（設定の詳細は「パーツレビュー」に載せました）

ただ、これで納得したわけではないので時間があればいろんな
設定（組み合わせ）を試してみたいと思います。

あと、やっぱバーディクラブは物はいいけど付属品がイケて
無いです。説明書はツッコミ所（不明、あいまいな点）が
満載ですし、減衰調整用の六角レンチがこれまた使えません。
ツルシの状態ではフロントの調整をする際にドラシャブーツに
干渉するか届かないのどっちかでした。まさに

帯に短し襷に長し（笑）

結局工具すらも自前で加工する必要がありました。そのために
余計時間がかかったのはここだけのヒミツです。
（あと、なぜかレンチが３本あって嵌るのは１本だけでした。
　これは何？ジョークですか？バーティクラブだけに
　パーティージョーク・・・なんちて（汗））

俺の会社だったら「ぶん殴られ級」のクオリティですね（苦笑）
もう少しユーザーの事を考えて付属品を用意して貰いたいものです。

ジャスコです（笑）

うそうそ、装着時点から悩んでたステアリングを
切った際の異音がほぼ解消されたので整備手帳に
手順をアップしました。
（写真がなくてごめんなさい。そのうち撮ります）

これって結構、車高調にありがちなトラブルなんだ
そうですね。なかなかこういうトラブルの対処法が
出てないから自分でやってみました。

但し、試す場合は自己責任でお願いしますね。

それにしてもPVレポートで見るとJunior Spec Dumperは
皆様に注目されているようですね。そういえばネット上
では殆ど情報が無いし（P-１レーシングダンパーか
レーシングスペックダンパーばっかりでした）

こりゃ下手な事書けんぞ（笑）只でさえ自分は表現が
下手な上に辛口と来てる･･･
これでもみんなのお役に立ててるんだろうか？？？

インプレッサってつくづく至れり尽くせりですよね。
特にＷＲＸはなおさらです。自分も乗り換えてから
「昔とった衣笠杵柄」でいろんな新装備と
格闘してモノにしてますが、１つだけ、たった１つだけ
手におえないものがあります。それは･･･

フットレスト（笑）

そう、スイフトスポーツには付いてなかったんですよ。
（オプションで付ける事は可能ですがね）
そのおかげで左足はいつも床にべったり、おかげでクラッチを
踏むタイミングがぜってーワンテンポ遅れてるのですよ。

癖って怖いね。しかも運転暦９年のうち、フットレストが
付いてない車はスイスポのみ。しかも３年間！
もしかして俺が頑固なだけなのか？？？（謎）

今日、カミさんと夕飯を食いに行った帰りに

雪降っとった･･･

あれ？今日のウチの周りの天気は？？？

晴れ？

しかもウチのある所は

高台!

積もったら間違いなくDeath！まじヤバイです。
必死こいて駐車場まで戻ってきたけど、考えたら

明日Ｄラーでオイル交換＆点検＆洗浄

さてどうしたものか？？？