初めての輸入車。初めてのオープンカー。 2000ccNAで重たいので加速は悪い…けど、まさかのリミッター無いのね。 重たいのに思ったよりは曲がるし、高速域でフラつかない。 ルーフのオープンクローズで感覚が随分違ってて、オープンだとフレームがしなるのがよくわかる。 リアスポはランティス　タイプR ...

C-5/U 通称あかりん号。 2代目KSR。同僚から格安で譲って貰った規制後2stキャノピーを切り刻んで、KSRのフレームとニコイチ KSRなのにタイヤが3つ。 リヤがATVタイヤなのでグリップしないしよく跳ねる。ハングオンしないと曲がらないのにハングオンするとひっくり返る。 ジャイロのエンジン ...

C-4/U3　通称あーりん号。 ジョルカブかベスパで悩んでいた所、かみさんの推しでベスパに決定。 先代シビックと同い年さん（再生産モデル） 機関：MALOSSI112cc＋NM158クランク＋ET3の1次＆2次減速＋ポリーニ左胃袋＋軽量フライ＋HP用強化クラッチ キャブ：DELL'ORTO S ...

C-3/U3 通称しおりん号。 同い年さん。 モトコンポというよりもネェル・モトコンポ。 モトコンポｘモンキー=MOMOCOMPO。 旧々：エンジン、キャブ、F/Rホイール、全電装系、ハンドルスイッチをカレンSから移植してカレコS ↓ 旧：ＦＩのモンキーエンジンに再換装。 フレームはネックをカ ...

今回ドナドナされた車。

初めての車でした。

C-2/U4 KSR-I（B6)のエンジンに90cc弱シリンダー＋ボルトンのダウンチャンバー。 ロクな写真残ってなかった… たぶん買った直後のとボアアップ前の姿かな？

かみさんの車。 慣れればデュアロジックも快適で楽しいもんです。 やっぱり小型小排気量のクルマって素敵。 Imagine! FUMIPPA!FUMIPPA!

3台目の社有車（専有） 先代ADより加速も良くて燃費もいい。が、たった2年でＣＶＴを2回もユニット交換。先代のATモデルは30万km近く走っても故障知らずだったのに。 さすがは技術の日産！ちょっと個人じゃ買いたくないね………