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2007年05月24日

仕様変更（町乗り捨てました仕様）

徐々にセディアの時のように町乗りから外れて行っております。

本日、足回りの仕様変更！

F　キャンバー角　3.5度　
R　キャンバー角　2.5度

フロントスタビの強度UP

ここからスタートです。

かなり曲がりやすくなりました。
ACDコンピュータも変更しないと、、

こっちの方が運転はしやすいです。

タイヤも維持費も捨てました。片減り激しそう、、、

調子に乗らないよう自分に厳しく！しよう。

※追加　リアの車高も若干上げました！

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Posted at 2007/05/24 20:16:14

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MR隊長 2007年5月24日 20:23 自分のMR号は色々やりたい事があり、どう変わるか未定です。	コメントへの返答 2007年5月24日 20:26 おお、どのように仕変するか楽しみです。角度調整式タイロットエンドはお勧めでしょうか？調査してよかったらつけよーー＾＾。
MR隊長 2007年5月24日 20:32 ナギサオートの角度調整式タイロットエンドは、現在のN1ダンパーと組み合わせて使用しています。車高をダウン時にアームが万歳状態にならない様、アライメントの適正化する部品です。車高調導入時に交換する人は多い様です。	コメントへの返答 2007年5月24日 22:29 そうなんですね。なぎさの常連さんに聞いてみますーー。
マレス 2007年5月24日 22:08 とうとう乗用車から、マシンに変身ですね。それだけキャンバー付けたら、やはり、走行会はたくさん参加されないといけないですね。僕は、シート狙っているんですが、高くて・・・。	コメントへの返答 2007年5月24日 22:28 ９月鈴鹿に向けて頑張っております。私の感想なのですが、最近のノーブランドは性能がいいみたいです。ノーブランドのままでも良かったかな？と思う時があります。倍以上の値段差がありますし、、
中とろ 2007年5月24日 23:54 むふふ。すでにフルバケ２脚入れたあたりから、仕様変更の道に引きずられかけていたのでは？(笑) キャンバー角は完全にサーキットがターゲットですね～。	コメントへの返答 2007年5月25日 0:06 はいー。もう少しだけ早く（楽しく）のりたいですー。しかーーーし、中とろパパまでは行けません！！だって、通勤に使ってるのです、、＾＾
Ｍ－Ｐｏｗｅｒ 2007年5月25日 6:14 街乗りだと、かなり片減りしそうな数値ですね！	コメントへの返答 2007年5月25日 9:57 通勤にも使っているので激減ですよね＾＾。財布の中身が寂しいです。

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MR隊長 2007年5月24日 20:23 自分のMR号は色々やりたい事があり、どう変わるか未定です。	コメントへの返答 2007年5月24日 20:26 おお、どのように仕変するか楽しみです。角度調整式タイロットエンドはお勧めでしょうか？調査してよかったらつけよーー＾＾。
MR隊長 2007年5月24日 20:32 ナギサオートの角度調整式タイロットエンドは、現在のN1ダンパーと組み合わせて使用しています。車高をダウン時にアームが万歳状態にならない様、アライメントの適正化する部品です。車高調導入時に交換する人は多い様です。	コメントへの返答 2007年5月24日 22:29 そうなんですね。なぎさの常連さんに聞いてみますーー。
マレス 2007年5月24日 22:08 とうとう乗用車から、マシンに変身ですね。それだけキャンバー付けたら、やはり、走行会はたくさん参加されないといけないですね。僕は、シート狙っているんですが、高くて・・・。	コメントへの返答 2007年5月24日 22:28 ９月鈴鹿に向けて頑張っております。私の感想なのですが、最近のノーブランドは性能がいいみたいです。ノーブランドのままでも良かったかな？と思う時があります。倍以上の値段差がありますし、、
中とろ 2007年5月24日 23:54 むふふ。すでにフルバケ２脚入れたあたりから、仕様変更の道に引きずられかけていたのでは？(笑) キャンバー角は完全にサーキットがターゲットですね～。	コメントへの返答 2007年5月25日 0:06 はいー。もう少しだけ早く（楽しく）のりたいですー。しかーーーし、中とろパパまでは行けません！！だって、通勤に使ってるのです、、＾＾
Ｍ－Ｐｏｗｅｒ 2007年5月25日 6:14 街乗りだと、かなり片減りしそうな数値ですね！	コメントへの返答 2007年5月25日 9:57 通勤にも使っているので激減ですよね＾＾。財布の中身が寂しいです。

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