魔琴のブログ一覧

今までの車には、ＱＭＩのＳＸ８０００を添加していたが、今回はＸＡＤＯを使うことにした。
ＳＸ８０００はテフロンで金属面を覆うことで保護するのに対し、ＸＡＤＯは金属面の傷を修復し、平滑にするという話です。
旧ソ連陣営のウクライナで開発／製造ということですが･･･、大丈夫かな？ｗ

ＨＰの販売店を見るとバイクのショップで良く扱ってるようです。

ブツは、１回分がチューブに入っていて、真っ赤でちょっと甘い匂いがします。
これを３回入れます。

１５日の夜に注文して１７日に宅配で到着。

今朝出かける前に添加。手順は以下の通り。
１．暖気運転（低水温ランプが消えるまで暖気した）
２．オイルキャップを外し、ＸＡＤＯをチューブからひねり出して入れる。
３．オイルキャップをし、２分間アイドリング
これで１回目は終了。この後１００～２００ｋｍ走行後、２回目、３回目を行います。
その後、１５００ｋｍ位でコーティング終了らしいです。

まだ２回しか起きていないんだけど、
Ｄレンジで信号待ちしていると振動が起きることがあった。
１回目はドン！と後ろから軽く追突されたようなショックを受けた。
２回目は軽くコツコツと突き上げるようなショック。
両方ともエアコンは不使用。

ウィッシュの掲示板のほうでは話題に上がってないけれどヴォクシーの方の掲示板で以前見たことがあったので、「ああ、これか」と思い、一応ディーラーに報告。
営業の人は聞いたことは無いという話だったが、ヴォクシーで発生していることも有るので他車種も併せ情報収集してもらうよう依頼した。


それと、これは１回しか発生してないし、発生の条件がわからないのでまだディーラーには言ってないんだけど、
そこそこの速度で走っててエンブレ効かしながら減速、停止する寸前になんかギクシャクするような動き(変速に変な段差？)が出た。
ＣＶＴなんだから変速ショックなんて起きる筈無いし、ちょっと不明。
こっちはもう少し様子を見ようと思う。

エンジンは至って好調。Ｄ－４ということで不安だったけど今のところは大丈夫です。


３／１８追記
停止前のショックですが、多分これだろうという推測しました。
以下推測。
最近のＣＶＴはクリープを起こさせる為にトルコンを併用していますが、どうやら停止前にトルコンに切り替える際にショックが起きているような感じがします。

一応、営業には、走行には問題ないけどこんなショックが出ること有るよと言っておきました。
多分うるさい客だと思われてるんだろうな～ｗ。

先週５０００ｋｍ超えたので日曜日にディーラーで２回目のオイル交換しました。

カストロールのTラインエクストラというトヨタ向け製品を入れました。

メンテパック入っちゃったもんだから、６ヶ月点検の時に純正オイル入れることになるので自分の行ってるディーラーで入れれる良いオイルにしたんだけど・・・・。

このオイルってどんなのかなぁと思って調べてみた。
粘度は１０Ｗ４０かぁ・・・。このエンジンだとちょっと固めかな。夏場なら良かったけど今の季節じゃ失敗したくさいｗ。
道理でオイル交換したのに今一軽く感じなかった訳だ。

自分の走行状態だと６ヶ月点検時に丁度エンジンオイルの交換時期にならない(自分はオイル交換は５０００ｋｍと決めている)可能性も有るし、メンテパックはもったいないけどいっそのこと他で好きなブランドのエンジンオイル入れるようにしたほうが良いのかなぁ・・・。

距離：701.8ｋｍ
給油量：52.88L
燃費：13.27km/L
走行内容：高速８
　　　　　下道２

近くのセルフでレギュラー１２９円・・・・。
なんかまた値上がりしてる？

今回は通勤時に２回事故渋滞に巻き込まれたのでこんなところかな。

ついでにもう一つ。

これは、以前買ってたんだけど、正月にラチェットハンドル壊してたので装着が延び延びになってたものを、ようやくラチェットハンドル買ったので装着しました。

早い話が、ホ○ト○ナ○マの個人製作品だけど、その辺のモドキとは違い、外見も結構力入ってます。

取り付けは本体を両面テープで貼り付けて、バッテリーの＋と－を取り外し、接続して再びバッテリーに装着。あと、アーシング用ケーブルも有るのでアーシングポイントに取り付けしてＯＫ。ものの１０分もしないで出来上がりです。

こいつは戻ってきてから装着したのでインプレはまた後日。