CITROEN C5ブレークからRENAULT コレオスへ

ちょっと前になりますが、長年乗りなれたC5ブレークから、4月9日にルノーコレオスに乗り換えた時の写真です。
C5ブレークと過ごした9年と少し、いろいろと思い出が有りすぎて、やっと最近冷静になってきて記念に写真を掲載することにしました。またいくつかの小改良?も終了したので改めて、C5ブレークとコレオスの比較をしてみました。




C5ブレークとコレオスの違い...

・ハッチゲートがついているボディー形状は似ている。
・緑色から、シルバー系へ少し万人向けの色になりました。アルミの銀色という意味の色です。
・コレオスはC5ブレークより、少し短く、少し幅が広い
・コレオスのホイルベースはC5より少し短い
・タイヤはコレオスが17インチと大きい。C5は15インチ
・コレオスの重量は1700KgほどC5よりも多少重い。エンジンは2.0--2.5Lへと拡大。
・最低地上高さは、コレオスとC5の車高をあげたハイポジションとは実質同じようなもの。??
・C5のATは4速トルコンのAL4...コレオスはエクストロニックCVTで無段変速。
(マニュアルモードでは6速セレクタプル)
・直進安定性はコレオスの方が優秀。
・ハンドリングはコレオスの方が軽快できびきび動く。
・小回りはコレオスのほうが断然効く、とても楽。
・細かい道路のうねりは、C5で気付かなかった場所でもコレオスでは感じる。
・細かな路面の荒れは、C5で気付かなかった場所でもコレオスでは感じる。左右に揺さぶられる感じのコレオス、この部分は少し不快。(空気圧をt少し下げると問題ないので、タイヤ交換がよさそう)
・室内はコレオスのほうがゆったり。
・視界はコレオスのほうが広くてまったり。
・シートはコレオスのほうがより広くてのんびりとすわれるシート。
・ガソリンはC5ブレークはハイオク、コレオスはレギュラーで助かる。
・エンジンはコレオスの方がいい　..まあ10年も違うので比較するのは無理??
・C5にあってコレオスになくて困るもの。....ドアライトが自動で消えない。(自作スイッチを追加して解決)
　バックソナーの性能がC5のほうが多少いい。
・車の取り回しは、予想に反しコレオスのほうが楽。幅が広い欠点のある反面、ボディーサイズが把握しやすい事、ハンドルが切れる事、ボディーの四隅がしぼられている事、鼻先が短い事などで十分以上にカバーできている。
・コレオスで要改善点。....タイヤをオンロードタイプのものにしたい。オールシーズンのごつごつ感をなんとかしたい。...次のタイヤ選びしだい。
・スタッドレス用のホイルはデュアリス用のものを使い、16インチにダウンサイズして、お買い得なタイヤサイズにする予定。
・燃費は同じ。少しコレオスのほうがいい。(レギュラーガソリンなのでおさいふにやさしい)

その他。
乗り心地はハイドラクティブから、通常のバネサスペンションになり、これまで気付かなかった路面のうねり、振動が感じられ、左右に揺さぶられるなど少し残念な部分もあるのですが、路面情報が過不足なく把握できるメリットもあります。4WDということで、これまで行きにくかった冬の軽井沢での安心感、別荘地内や吹き溜まりで、最後の少しが通行できない??事がたぶんなくなりそうなど、よいめんも多く長くつきあえそうです。
とりあえず満足。...3000Kmを越えると乗り味、燃費が向上するとの事なので少し期待しています。