車検と車高

タイトル通り12月27日にユーザー車検通して来ました。

今回も一発クリアですが、初のハイブリッド車のユーザー車検ということで、スピードメーターと排ガス検査で少々手こずりました。

スピードメーターはシャシ台で40キロをキープしてパッシングで合図するのですが、エンジン回転がハンチングして40キロをキープ出来ず3回やり直し…ハイブリッドだから？感覚的にはエンジンとモーターが切替わり回転数が安定しない感じでしたが腕の問題かも笑

おまけにヘッドライトテスターが近くにあるため、色々なセンサーが反応してメーターが警報だらけ。自動ブレーキまで作動してテンパりました笑

排ガス検査ではエンジンが停止してモーター駆動のみになってしまったので、整備モードにしてエンジンを強制駆動させるのですが、コマンド入力に手こずり…

なんとか全ての検査をクリアしましたが、途中で検査官の方が丁寧に教えてくださったので助かりました。ありがとうございます。

金額は重量税25000円＋自賠責17600円＋検査料1800円＋登録料500円で合計約45000円…重量税がエコカー減税のおかげで自分が今まで乗ってきた車の中で過去1車両重量が重い（2.3トン）のに過去1金額が安い笑

とりあえずこれで安心して年を越せそうです。

あと少し前の話しですがサスコン投入しました。


今回もデータシステムのサスコンですが、30セルシオ・40LS・50LSと徐々に価格が上がり50LS用はハーネスとセットで7万ちょい…安い車高調買える値段ですね。

50LSはトランクにエアサスのECUがあるのでこんな感じで設置。


細かい車高の調整はトランク開けてコントローラーで調整しなければいけませんが、設定した車高からノーマル車高に戻す操作は室内の純正の車高変更スイッチでワンタッチ。また純正スイッチを10秒長押しするとサスコンの機能をオフにして通常のHiとLowの車高変更も可能なので、そこは便利ですね。


あと車高の上げ下げが社外エアサス並に速い。3秒くらいで上げ下げ出来ます。

これがノーマル車高


フロント4、リア3下げた車高


画像だと変化が分かりにくいかもしれませんが、全体的なバランスを考えるとこれくらいがちょうどいいかな。まだまだ下がりますが、これ以上下げると下品になるので笑

そして車高を下げると付きまとうのがタイヤの引っ込み…前後ワイトレ入れようとしましたが、Fスポーツ純正ホイールはハブボルトの逃げがあるのにTRDホイールには逃げがないんです。


ハブボルトの長さが約27.5ミリ。キックスのワイトレがMAXサイズで27ミリ…一か八かで購入してみました。


結果は…案の定アウト


若干ホイール側にも逃げがあるのでいけるのではと思い装着してみましたが、やはりホイールてハブボルトが当たります。おまけに27ミリ出すとフェンダーからはみ出る。


有名メーカーのPCD120のワイトレって高いんですよね。この検証のために3万捨てました笑
ただ諦めきれずにせめてもの悪あがきで5ミリのスペーサーを投入。このスペーサーがまた高くて2枚で1万します笑


まあ車高とツラは自己満の世界ですから本人が納得すれば良いんですよ！

次はタイヤの溝が無いから年明けにタイヤ交換かな。