ミニ1000復活への道④(庄内サンデーと少し動かす)

今朝は冷え込みました。
ストーブ出さないと。
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8日、午前中は庄内サンデーへ。

デルタ乗りのまっきな氏が車検整備で新潟市に戻って来たので、会場の由良海岸駐車場まで隣に乗せて貰って向かいました。

いい天気ですが鳥海山は雲の中。

今日は凄い数！

日独伊英米仏、旧車からV12の最新鋭まで凄い！





デスラー総統！

東北蓮連合構成員も宮城岩手から駆けつけ賑やかです！
来月の忘年会はどうなることか？

帰宅して、まっきな氏にミニを見て貰い、序でにあちこち見えないところが動いてるか確認して貰いました。
クラッチレリーズ、テールのランプ類点灯確認。

夕方ちょっと作業。

エンジン掛けて、クラッチ踏んでシフトをローへ・・・ローへ・・・入り辛い(*_*;
何度かクラッチを踏み返すと入りました(;^_^A
クラッチは張り付いて無いようです。
恐る恐るクラッチを戻すとほぼ遊び無く繋がり車が前へ動きました！

アームの所のボルトでクラッチのミートポイントの調整。
シフトの入りが改善し普通に。
試しに車を数ｍ前後に動かし問題無さそうなのでクラッチの整備は完了です。
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またパーツ購入。

メーカー不明タコ足(LCB)3600円。
安かったので心配でしたが、表面は錆で真っ赤ですがしっかりしてます。
触媒とのジョイント部分を何とかしなければ。

シングルSUキャブ用のミニスペアーズのインテークマニホールド1万円と機械式ポンプ取り付け部メクラ蓋。

マニホールドには車検用にノーマルSUキャブを組み合わせすが、後々手持ちのFCRを組もうかと。

少し角度が付いてます。

キャブ側口径43ｍｍ。

ドゥカティの900ccのマニホールドを数種類合わせてみます。

ドゥカティのマニホールドの内径は35ｍｍほどなので、かなり広げないと。

こんな感じでFCRを取り付けます。
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12日、夕方からちょっと作業。

機械式ポンプを外してメクラ蓋をします。

劣化ガソリンで洗浄して交換。

シングルインマニに純正SUを組んで仮付け。
日が暮れるのが早い(;^_^A