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自分は基本的にECO PROモードを使用しています。
出だしのもたつきさえ無ければ充分ですので。
どうして出だしの時にパワーを絞るのか、
その分だけアクセルを踏み込まざるを得ないので、
到底ECOな感じではないと思うんです。
何度乗っても納得ができないセッティングです。
だから結局Comfortモードで使用しているユーザーの方が
多いのは納得できます。

ただ、エンジンを掛ける度にComfortモードに戻っているので、
その都度ECO PROモードに変えなければならない不便さに対して、
アドバイザーの方には何度となくお伝えしています。
Yahoo!のユーザーの書き込みも２度にわたって書きました。

そんな感じでECO PROモードにしてもすぐに表示を変えるので、
なかなか気にしてはいません。

そしてディーラーから戻ってくるとコンピューターもリセットされているので、
ある程度はエコ度が上がるのですが、
いくらなんでも２００㎞走った程度で＋３１㎞はないかと…。

一般的なユーザーはどういう運転しているのやら…。

サービスキャンペーンもそうですが、
実はオイルインスペクションもです。

正直、車検くらいまで持つかと思っていたのですけど。

前車E４６も１０年２０万㎞まで乗っていた事もあり、
延長保証はつけていたのですが、
乗る方も売る方も冗談半分でいました。

おかげで担当営業さんも店長さんものけぞってくれました（笑）

昨年のミュンヘンマイレージキャンペーンでも
走行距離トップ２０に入っていたものの、
『それでもねぇ〜』という気分でしたが。

やはり横浜〜名古屋〜大阪の往復が増えた事が
影響しているのかも。

ちなみに動力系のトラブルは皆無です。
若干振動が大きくなったかな、とは思いますが、
ユーザーの感覚的評価ですので、
何ともいえないですね。

なお、今回バッテリーを交換されました。
ワーニングランプは付かなかったのですが、
工場での診断で引っ掛かったそうな。
経年劣化という印象です。

50000㎞も乗ったので、タイヤのサイドは
山がなくなりかけてきました。
恐らく秋口には交換しなければならないのですが、
次のタイヤの銘柄を何にするかが目下の悩み。
正直ブリヂストンは高い！
ちょっと納得がいかないレベルかと。
それと摩耗し始めてからの減り方が加速度的に速いですね。

それもあり次回は別ブランドにしようと思いますが、
ピレリP７が筆頭候補ですかね。

車検時はどれくらい走っている事やら…（汗）
こんな人柱にBMW Japanさん、何かしてくれ〜〜〜

車変わりました。

というのは、皆様ご承知のサービスキャンペーンの代車です。
２日間乗りましたが、結構面白かったです。

F２０と違うのは全てにおいて軽さを感じること。
ステアリングは細いし、軽く回せる。

アクセルレスポンスも軽いから、
加速も軽く感じました。
ディーゼルなのでエンジン音も軽いし、
燃料代もお財布が軽かったです。

しかしながら、精密感と言うのでしょうか、
それが足りないんですよね。

それがX３と言われるとそれまでですが、
気軽に乗れる車ではないので…。

後、ディーゼル車に関してですが、
こういうもんだ、と言われたらそうなのね、という印象です。
思った以上にステアリングに振動が伝わってきますね。
後アクセルを踏んだ時のガラガラ音に慣れるか否か、
といったところでしょうか。
評論家の方々のインプレッションには遮音性が足りない、と
いう評価がありましたけど。
確かにもうちょっと静かになった方がいいかな、
と思いました。