カローラスポーツ（6MT）試乗してきた

2018年9月16日（土）　今日はカローラスポーツ（6MT）の試乗に行ってきました。

C-HRと同じエンジンで6MT車と言うことで、ちょっと気になっていた１台ですが、MTなんで試乗車なんか出るのかと思っていたところ、みん友さんから、近所のカローラ店に試乗車が入っているとの情報が！
早速、試乗予約をして行ってきました。

店舗は中環茨木店。近畿、東海地区ではMTの試乗車はこの１台だけとか。あとでスタッフさんから聞いたのですが、愛知、静岡からの試乗に来られているようです。

さて、今回の試乗車のグレードは「Ｇ」です。




早速、試乗に行きましょうということで、車内に乗り込んで、内装を確認。

ん？　あれ？

サイドブレーキがない！




そうです。サイドブレーキがありません。
カローラスポーツは「電動パーキングブレーキ」なんですねぇ。

う～ん。めっちゃ違和感あります。
平地では、ブレーキホールドもあり便利だと思いますが、坂道ではどうなんですかねぇ。（今回の試乗では、坂道発進する機会がありませんでした。）


良かったのはドライブモードのセレクターがシフト前に配置されていることですね。
C-HRはパネル操作で変更しないとモード変更ができないので、変更に時間がかかるし、なにより走行中は難しいのが、残念。(-_-;)
ここにあるのは良いですね。


モードは「ECO」と「NORMAL」と「SPORT」の３種類。
基本はC-HRと同じで、レスポンス制御です。
ただ、このMT車ではモードを「SPORT」モードにすると、iMT（インテリジェント・マニュアル・トランスミッション）が使えます。

iMTとは、ギアチェンジの際にエンジン回転数をクルマが自動的に合わせてくれるというものです。
と言うことは、エンストしませんし、ギアを落とす際もオーバーレブしないんですね。
凄い時代になりました。（賛否両論でしょうね。）
今回の試乗でもこのiMTを試しましたが、笑いがとまりません。
ヒールアンドトゥをして回転数を合わせなくても、クラッッチ切って、ギアをダウンさせても大丈夫なんですから．．．。あはははは。


これまで、C-HR以外MT車ばかり乗ってきた自分にとっては、この２点については違和感満載でしたね。（笑）　


走りに関してですが、C-HRと同じエンジンですんで、フィーリングは同じですね。
だた、車重が100kg軽いので、出だしは重いですが、ターボが効きだしてからはそこそこ楽しかったです。
C-HRに装着しているエンジンパーツを移植したら、面白いかも！って思ってしまいました。



久しぶりにＭＴ車に乗りましたが、楽しかったです。
やっぱり「操っている」って感じがいいですね。