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  5. アコードHB試乗〜 [プーＣＨＡＮ]
イイね！
   
2013年07月14日

アコードHB試乗〜

アコードHB試乗〜 今日、点検でディーラーに行ってきたついでにアコードHBの試乗してきました〜


インプレは・・・
超静か〜、運転楽〜( ´ ▽ ` )ﾉ
加速の時しかエンジンが使われないので、あとはモーターだけで走ってる、足回りはホンダらしく高級セダンにしては硬いです。
運転してる分には大きさ感じませんけど、降りるとやっぱデカい・・・


新型フィットの資料を見せてもらい、スイスポに似た黄色のカラーがRSに設定されてるのが分かってイイかもと(ぉ

最近(でもないかw)クーペ戻りたい〜ってボヤいてるので、ディーラーの人もCP-Zが本命なんですか？って（汗）


クーペ・・・もう一度乗りたいなぁ
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Posted at 2013/07/14 20:01:43

   

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この記事へのコメント

びれっじ
2013年7月14日 20:09
アコード殿は完全に高級車になりましたよね(笑)
静かだし、乗り心地いいし。
これベースでRを作ってとはもう言えないですよ。

前から言ってるじゃないですか～。
インテをセカンドカーに買いましょって(笑)
コメントへの返答
2013年7月14日 20:36
これでRは無いですねw

インテは・・・候補ですね〜、セカンドカーは無理ですが（汗）
一樹(かず)
2013年7月14日 20:29
対クラウンと比較すると日本ではブランド弱いですね、インスパイアですからね

他のサイトにも硬いと有りましたね。
良い感じと思ってしまいました。
コメントへの返答
2013年7月14日 20:39
クラウンはズバ抜けて強いですから、他が勝てないですね(＞人＜;)
足回りはそこまで硬くはなかったですよ、ホンダらしいです。
Asagiri
2013年7月14日 20:51
アコードもFMCするたびに高級車志向になってきてるのでインスパイアとかレジェンドが吸収されそうな勢いですよね。

とりあえずこのハイブリッドでワゴン出せばより売れそうな気はしますけどねｗ
でもやっぱりユーロRとは行かなくてもタイプSぐらい出して欲しいなぁと思います。
コメントへの返答
2013年7月15日 0:36
レジェンドとかインスパのカテゴリーとは別扱いですよね！

この大きさでワゴン出たら相当デカイでしょうねｗｗｗ
アルテス
2013年7月15日 18:14
私も少乗りましたよ。モーターならではのトルク特性で加速感が何とも言えない感覚でした。町乗りではエンジンを駆動に使わず発電に徹するという割り切りがすごいと思います。試乗ではできなかった高速でのエンジン走行を体験したいですね。
色々感じる部分はありましたが、ブレーキの自然さにおどろきました。少し前にクラウンHB(アスリート)に乗りましたがブレーキが何とも言えない感覚でした。
あとは、タイヤをもう少し良いタイヤにすればよかったのに・・・と少し残念でした。
コメントへの返答
2013年7月15日 21:53
エンジン＋モーターで高速走ったら、加速良さそうですね！！

タイヤがエコタイヤだったのでブレーキが効きづらい～って感じでした(汗)

   

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