ナオンソのブログ一覧

今年のMotoGPもシーズン終了となりました。前戦マレーシアGPでは3位争いの最中、ロッシがマルケスを蹴り、マルケスは転倒リタイアとなりました。シーズン終盤になってマルケスとロッシに軋轢が生じました。新たな因縁ができてしまいました。



今年はヤマハのマシンの完成度が高く、ロレンソとロッシがタイトル争いをしていました。総合優勝の条件は下の通りです。



ちなみにヤマハの2人なら、自分はロレンソ派です。

ロッシは前戦の行為からペナルティポイントを累積してしまい、最下位スタートとなりました。

レーススタート。



ロッシ、好スタートから一気に中盤へ。



スペイントリオのロレンソ、マルケス、ペドロサがレースをリード。



ロッシがどんどん順位を上げていきます。



ロッシは4位まで順位を上げました。



しかしタイヤを使いすぎて、ギャップは逆に広がっていきます。



レース終盤、ペドロサが猛追。ギャップを詰めていきます。



ペドロサのペース、速い!



誰がこのレースを制するか分からなかったですね。



最終コーナーを立ち上がって・・・



勝ったのはホルヘ ロレンソ。そして最高峰クラスで3回目の王者になりました。



ロッシ、敗れました。安定感抜群のライディングでポイントを重ねるも圧倒的な速さをシーズン中に見せることができませんでした。そして前戦の行為によるペナルティが響きました。



ロレンソの勇姿。予選、決勝での速さ。そして年間勝利数。今年のチャンピオンはロレンソがやはりふさわしいです。



雄叫びを挙げるロレンソ。スペイントリオが表彰台独占。



5ポイント差でロレンソが王者になりました。



来年はタイヤがミシュランのワンメイクに、ecu本体や制御ソフトも同じ物が全車で使用されます。

レプソルホンダ、来年はタイトル奪還してくれ~!

ディフェンディングチャンピオンを追撃せよ。

ブログをご覧のみなさん、ナオンソです。

最近、ブログを4ヶ月ほど放置してしまいました。久々に近況報告も兼ねてブログを書きます。

今トラックドライバーとして働いているのですが、平日は段ボールの配送、土曜や祝日に仕事がある場合は卵の配送を行っています。段ボールの工場や養鶏場に荷物を積みに行っています。

自分が乗っているトラックを紹介します。

平日は日野 デュトロ。自分が乗っているのは荷台部分が5mある車両です。それと幌車でもあります。

写真は平車の拾い物です(笑)



エンジンは5L(厳密には4.9L)のNAディーゼルエンジンです。回してもタービンの音がなかったのでコレはNAだなと思いました。ギアは6速MT。ただ1速は全然使わないので実質5速MTです。



次はいすゞのエルフ、保冷車です。卵の配送にはこの車両で行っています。



内装はこんな感じです。



この車両はスムーサーEXという2ペダルミッションが搭載されています。ダイレクト感のある変速フィーリングですがATモードのキックダウンでは失速シフトダウンしてしまうので、MTモードを多用しています。これも6速ギアです。エンジンは3Lのディーゼルターボ。こちらはタービンの音が聞こえるので間違いなくターボでしょう。



おまけ 平日午前中の段ボールの配送が終わったら、発泡スチロールの引き取りがあるのですが、発泡スチロールの会社にはこんな感じのトラックがあります。



通称 オバケ4t。体積は大きいけど、重量が軽い物の輸送に使われています。リアのオーバーハングが長いので運転しずらいそうです。

トラックの運転も1人で任せられるようになり、順調に? やっているナオンソです。

昨日の夜はMotoGPのオランダGPを見ていました。今年はマルケスとレプソルホンダが不調で、マルケスはここ数戦転倒リタイアばかりでつまらなかったです。

ロレンソが前戦までで4連勝、ロッシもランキングトップキープでヤマハばかりにやられっぱなしでした。

そろそろ一矢報いて欲しい中の1戦でした。

ロッシは予選が強い方ではありませんが、ポール獲得。マルケスとロッシが序盤から抜け出し一騎討ちとなりました。



ロッシの後を追うマルケス。ロッシをロックオン。



これまでよりマシンをなるべく滑らせず、タイヤを温存し、ロッシの走り方を真似るように走っていたマルケスでした。

終盤になってから仕掛けます。ブレーキングでインへ。



マルケス前へ。



しかしロッシと差がないまま。



ロレンソ、今週は3位を単独走行。



ロッシ逆襲。



またマルケスか!?



ロッシ トップでファイナルラップへ。



ファイナルラップの最終セクターで勝負に出るマルケス。



イン側へ。



マシンをリーンさせていく。



接触! マルケス失速。ロッシは外側のサンドトラップへ。



ロッシがサンドトラップをショートカットする形で先にチェッカーを受ける。



ショートカットするだけならズルですが、マルケスに押し出される形でなったので、ロッシはノーペナルティになりました。

マルケス おしい!! たけど今週は見せてくれましたね。同じ負けるのでも良い負け方をしました。

今年のRC213Vのフレームは失敗作だったようで、昨年型のフレームを使用して調子を取り戻したマルケスでした。

次戦から勝ち星をマルケスに挙げて欲しいですね。

新しい職場にも慣れて早1ヶ月。少しずつではありますがトラックの運転も任せられるようになりました。

さて去る日曜日、みん友のc40さんと半日ツーリングオフをしました。前の日に金沢で彼の友人の結婚式があり、近場まで来ていたのです。

土曜日の夜メールが届きました。「明日の午前中会えますか?」

神戸から近場まで来てくれたのに、行かなきゃ漢じゃないのでしょう!

開店前の自動後退の駐車場で待ち合わせ。この駐車場は初めてF・T・Hさんと会って話をした場所でもあります。



ナオンソとc40さんは同い年で、同じ時期に初めてのマイカーとしてZE1を購入した者同士の間柄です。お互いZE1に乗り始めて早10年目。記念すべき日となりました。

地元を案内して回りました。

自宅周辺で。



金沢市内まで見送って、解散となりました。今度北陸に来る時はじっくりと時間をかけて楽しんで貰えればいいかなと思いました。

解散後、金沢市内でc40を発見しました(笑)

「おお、c40が走っとる!」

「c40と言うてもシトラスイエローの彼やないで!」








「ヴォルヴォ(VOLVO)の方や!」



豆知識:ボルボってトラックメーカーでもあります。ボルボのトラック部門の傘下にはUDトラック(旧 日産ディーゼル)があります。

何だかんだ言って楽しい日でした。

5月に入り新たな就職先での仕事、連休となりました。

1日と2日は仕事。3日から本日6日までが休みでした。

未経験の業界での仕事。気持ちを切り替え、ゼロからのスタートとなります。



現段階では助手席に同乗させてもらっての仕事となります。初日は4tのセミワイド ウィング車。2日目は2tの幌付き平ボディ車でした。

写真は拾い物ですが、初日の車両と大体同じです。日野のトラックでした。



初日は4t車いっぱいに衣料品が入った段ボールを積みました。荷台に乗ってフォークリフトで持ち上げられた段ボールを1つ1つ手積みします。自社の倉庫には荷主さんの商品が数多く保管されています。



その後荷主さんの物流拠点まで移動します。物流拠点ではトラックの荷台からコンベアに箱をせっせと流しました。

その後、空荷になったトラックで向かったのは段ボール工場でした。段ボール工場にとっては段ボール自身が商品です。段ボールを積んで大手物流会社の拠点まで移動。ここでは段ボールをハンドリフトで持ち上げ、エレベーターに乗って運びました。これを終えると1日目の仕事は終了。帰社したのちに帰宅しました。

2日目は半日仕事でした。1日目とは別の段ボール工場に向かい段ボールを乗せました。数ヵ所の事業所に段ボールを配達して回りました。12時半前に帰社し弁当を事務所で食べてから真っ直ぐ帰宅せず(笑)、道路ですれ違った親友のF・T・Hさんと久々に会話しました。数分会話してから帰りました。

4日間の休みの内1日だけ、4時間ほどバイクに乗りました。



近場で行ったことがない場所に行ってみたのですが、とてつもなく良い、楽園道路を発見!! ライディングを楽しむために作られたと言っても過言ではない、広くて信号がなくて高速コーナーの多いボーナスステージのような道路でした。



200km以上走りました。



さてナオンソは最近ハマっていることがあります。それはウォーキングです。就職前から身体のコンディションを作ってから仕事に望もうと思っていたからです。ダイエットや体力作りも兼ねています。

ウォーキングをメインした理由は負荷が低く、激しく身体を痛める心配が少ないからです。脂肪燃焼には低負荷で長時間の有酸素運動が有効らしいそうです。仕事前に早朝1時間ウォーキング。休日は最大で5時間歩きます。ウォークマンで音楽聞きながらウォーキング(笑)

同時に食事制限(特に糖質)を行い、食事は朝がメインになるようにしています。昼、夜は食べないもしくは軽く。朝以外の炭水化物、甘い物はなるべく食べないように。

また4月から毎朝体重測定し、ノートに体重の変化を書いています。今は最大時から現在約5kg減となっています。きつかったスーツのスボンも履きやすくなりました(笑)

取り敢えず今年の休日はダイエットの為の運動優先で過ごそうと思います。ドライブやツーリングもしますけどね。

そろそろZE1の車検が近いのですが、本日ZE1を動かそうとしたらエンジンがかからず。原因は12Vのバッテリー上がりでした。電装品が動きませんでしたから。

というわけでホームセンターでお買い物しました。

新しい12Vバッテリーです。



同時にボタン電池も購入しZE1とザッツのキーレスの電池交換をしました。



ボンネットを開けてバッテリー交換を行います。同時にウォッシャー液と冷却水のクーラントの補充もします。



作業終了後、エンジンがかかり電装品も復活。テスト走行させた後、ZE1を車検に預けに行きました。ZE1の自動車税もコンビニで納税。

こうしてナオンソの今年のGWは過ぎてゆくのでした。