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良く考えるとパッソは、ドアスタビライザーとリヤスタビライザーでかなり車がしっかりなり、トラクションがかなり向上していました。

これはオススメです。
全部自分で出来るので、費用も部品代しか掛かりません。

ドアスタビライザーは流石に新品を購入しましたが、リヤのスタビライザーはヤフオクで沢山出ていますので、新品の必要も余り無いのかなと思います。

以前だったら、GTKとかSEVでとか考えていたのでしょうが、パッソはアルミテープのテストを色々としていました。

アルミテープです。
静電気除去です。

ショックアブソーバー
コイルスプリング
ハンドルコラム
ホイールの内側
エアーインテーク
バンパー下　前後
フロントガラス内側

結果はと言うと、ショックはよく動く様になりました。
やはり流れが有る部分に関しては良く効くんだなあ、と言うのが実感でした。
確かにトヨタの市販車の中にはバンパー前後に最初から貼って有るのも有る事ですから、私はトヨタの特許を見ながら、ああここここと貼ってました。

高速では確実に威力を発揮します。
車のバタつきが何故か無くなり、パッソのアンダーが消えてしまい、綺麗にコーナーを回れる様になってました。
これは多分バンパー下の静電気が少なくなり空気の流れが良くなったせいなんだろうと思っていました。

最初は暇潰しでこんなん効果出なかったら、さっさと車高長入れようと思っていましたが、結局そのままで過ごした次第です。

まあ手間しか掛からず、ちょっとした遊びですから。

皆さんも興味と時間がある方はためしても面白いですね。

緊急事態宣言も開けたので、少しドライブです。
あいにくの曇り空でしたが、太陽も出たりしていました。

やっぱり山道走ってると、サスもノーマルだとなあと思ってしまいました。

上を見ればキリが無いですが、充分に良い車だと思います。

納車されて、家に帰ってきて普通に乗ってました。
ふとナビの事を思い出し、あら設定したりデータダウンロードしないとダメなんじゃあ無いかなと思いました。
でも平日は時間無いよと思いつつ、ちょい調べると、TC ConnectやらMYtoyotaやらあるじゃあ無いですか。

ちょっと見ると、MYToyotaでは、走行履歴がみれると書いてあったりします。
その為にアプリダウンロードしないとダメだったり、結局インターネットに接続する必要有るよね。
ああマニュアル読まないとダメかなと思ってるところトヨタのページに動画が有ったりして参考にしました。

結局テザリングで繋ぐ事にしましたが、結局駐車場で家のWIFIに接続する事にしました。
地図のダウンロードはナビでテザリングの場合は時間が掛かる様なので、結局PCでダウンロードしてCDに焼きました。
3県づつのアップデートという事ですので、手間はそれなりに掛かります。

こりゃあ普段でも繋いで置いた方が良いのかなって感じですけど、実際以前フィットの時も3G接続でしたけど、あんまり有効利用して無かったので、使う時にテザリングで接続したら良いですね。

パッソからルーミーに

すごい雨でしたが、丁度納車の時は止んでくれました。
家に帰ってからも雷凄くて我が家のワンコも怖がってましたな。