ハラケンのブログ一覧

仕事による疲労(精神的の方です)によって
かなり放置プレーしているこのblog。

書きたいなーということとか、
些細なネタなんかはボチボチあった気がするんですが、
日にちが経つと忘れてしまうものですね。
覚えているのは、愚痴系ネタばっかり。
これでは読む人も面白くないでしょうから、
あえて書かないようにしています。

さて、前置きは置いておいて、
とうとう、一週間後に迫りました。

何が？というと・・・

また、海外出張です。いつものところへ。
一応、予定では年末ギリギリまで、
でも、場合によっては現地で年越し。
MAX3ヶ月は滞在可能なのに加え、
いつものパターンなんですが、出張中に予定を
どんどん増やされて、とにかく予定変更の繰り返し。
上の一言で振り回され続ける、そんな状況ですから。

正月は日本で過ごしたいなー

というわけで、またしばらく、愛車に乗れなくなります。
(あうぅ、また愚痴書いてる・・・反省)

今日、バッテリー交換しました。
近所のホームセンターで購入し、自宅に戻っての
DIY交換でした。
その後、バッテリーを回収してもらうため、
再度同じホームセンターへ出向きました。

今回がインプレッサ購入後初のバッテリー交換です。
もう純正搭載が3年以上経ってますし、
あがったらどうにもならないですから。

今日買ったのは、GSユアサのGranCruiseハイクラスという
製品です。現在ヴィヴィオに付けてる44B19Lのものと
同じタイプの製品です。規格は、80D23Lになります。
(純正は55D23Lです)

というのが、同シリーズのスタンダートモデルと1000円しか
差額がなかったんですよ。
で、スタンダードが75D23Lで2年4万km保証、
ハイクラスが80D23Lで3年6万km保証、しかも、
残量インジケータとゴム手袋付き。

というわけでハイクラスにしました。

しかし、高いですね、このサイズのバッテリー。
諭吉さん1人と英世さん3人弱飛んでいきました。
ヴィヴィオの場合、激安ものだと、英世さん2人程度なんですけど。
今付けている同じシリーズの製品でも一葉さん1人でおつりが
ちょびっともらえる位なんですけど・・・。

しっかし、DIYで交換したんですけど、
重たいですね、このサイズになると。
(ヴィヴィオの44B19Lで重たいと思ってたレベルではないです)

ついでに、バッテリーネタといえば、忘れられないのが、
以前乗ってたヴィヴィオE型バンの純正バッテリー(松下製)、
5年も持ちました。
その代わりお亡くなりになったときは突然死でしたけど。

画像は準備していないんですが、
GD/GG型インプレッサオーナーの方で、
ディーラーOPのサイドシルプレートを装着している方は
プレートを見てみてください。

何か擦った様な跡(表面のクリアが剥がれたような跡)がついていれば、
ドア側のその位置にくる部分を見てみてください。
恐らく干渉により塗装が剥がれているのではないかと思います。

おそらく、跡から判断する限りでは、ドア開閉時のものではなく、
走行中の振動によるものだと思います。
(C型GDB純正足は突き上げ感が大きいですし)

自分の場合、右側はちょうどドアの下側の
袋の部分が膨らんでいるところで塗装が剥がれて
下地層がでており、左側は、同じ部分で下地処理も無くなり、
地肌が出ていました。どちらも数mmレベルではありますが。

早急にタッチペンで補修、同時に気休めですがプレートをグイグイ
指で押してみて様子を見ているところです。

まぁ、目立たない部分ではありますが、
気になる方は要チェック、です。

基本的に、内装の樹脂に貼り付ける構造で、プレート自体は
金属なのでやむを得ない部分ではありますが。
元々のクリアランスを狭めることになりますし。
まぁ、この辺がある意味従来の富士重工らしい部分ではないかと(汗
(この辺は他メーカーのスポーツカーのようにうまくまとまらないものかなぁ・・・)

とりあえず様子を見て、擦るようなら、サイドシルプレートを
微妙に凹ませる加工でもしようかと考えています。