つんちのブログ一覧

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ではまぁためにならないレポートをば・・・
なんでインプレッサ用が他の車種よりも高かったかというと・・・
画像の下の部分つまり車体に隠れてしまう部分のパーツ点数が増えてしまった事が原因らしいです。
他の車型では必要なかったらしいのですが、インプでは必要で開発が遅れ発売まで時間が掛かってしまったとの事です。
それを聞いて納得ウ・・ ウン(._.;)
確かに話を聞いているとそこの部分でＨパターンの動きをシーケンシャルにしている訳で・・・また細かい調整が必要なので量販店には卸し難いみたいですね・・・

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実際に装着されている画像です。
シフトブーツが付いてしまうとパッと見て違和感がありません。
まぁちょっとシフトノブの位置が高いかな？ってぐらいです。
シフトインジケーターがエアコンの吹き出し口のちょっと上に付いていますが、
試作品のためちょっと大きいです。
まずは停車している車で操作のレクチャーを受けました。
Ｒ・０→１→２→３→４→５→６
表示はこのように動きます（出来れば０はＮの方がいいなぁ・・・）
街乗りを考えて６→０（ニュートラル）への操作も可能
（安全装置付きなので誤操作はまず無いでしょう♪）
で、早速ギア入れたままクラッチ外しちゃいました(^▽^;)
見事なエンストに赤っ恥(;￣ー￣川
その後、順番に試乗・・・
停車中にシフトを動かした感じでは動きが重たいかな？って感覚でしたが実際動いている状態での変速では特に違和感を感じないですね？
イケヤの方も申してましたがどんな車でもギアの入り易い回転があるのでそこでシフトチェンジしてやると軽く入るそうです。
これだとサーキットに持ち込んだ場合左手がハンドルから離れる時間も減るし、減速時のシフトチェンジも楽になるし（特に３→２これはシフトアップでも一緒ですね！）走りに余裕が出る事間違い無し！
加速も減速も楽しくて無駄にギアチェンジを繰り返してしまいました。
ちょっと機械的な機構の為動作音が大きかったりしますが、それ以上に気持ちいいってのが個人的には強かったです。
出来れば
１、もうちょっとストロークが短い
２、レバーを最後まで引いた時のカッチリ感がダイレクトに伝わって欲しい。
３、レバーの位置が昔のWRカーの位置にあれば最高♪
４、シフトノブの形状が球状→グリップ型
（２に関してはわざとでなんとでもなるみたいです）
こんなところですかね？

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最後に、今回参加者が皆全員驚いたデモカーの超車高短車輛
（タイヤハウスに指が入りません(゜ロ゜;)エェッ!?）
しかも荒れた路面でもしっかり脚が動いた開発中のリンク類です。
最初乗った時に結構バネレート高いな？（Ｆ：９k　R：８k）
そんな感じだったので意図せずにマンホールの蓋をまたいだ時に一発で衝撃を吸収して姿勢が乱れなかった事に感動しました。
富士の開発の方曰く、２５ミリダウンが車高に関しては限界だそうでそれより車高が下がっている車は脚がちゃんと動かないみたいですね！
そうなるとロールセンターの適正化を行ったりして如何に脚を動かすかがセッティングの肝になってくるようです。
このデモカーは富士の開発のかたも驚く動きだそうで・・・
そりゃぁ普通ココまで車高下げたらただのドレスアップだし・・・
つくばを４人乗せて走って問題無いとの事です。
値段的にはピロが片方に７個付いてるしどうしても高額な物になっちゃいますが、
装着すれば間違いなく効果を発揮する商品でしょう！
さぁ皆で予約を入れてみましょう！
（もしかしたら量産効果で安くなるかも？）

昨日は朝から甘木のショップまでイケヤフォーミュラさんのデモカーを試乗してきました。
シーケンシフターの体験がメインですが実は私色々調べていたら足回りのアーム類の開発車輌が来ることが分かったのですんごい楽しみにしていたのは内緒です(^o^;
朝は目覚まし掛けるの忘れて遅刻気味で到着しましたがまだデモカーは到着していない様子でしたが、お客さん達の目が三角になりかけていたのはイケヤの方にはさらに内緒です(^o^;
で、感想は…楽しいです♪
詳細はまた帰ってから書きます(⌒▽⌒)ノ"

影部分をどう処理するか悩み中・・・

今朝は雨のため電車通勤♪
わが町は通勤手段が乏しく新幹線で通勤しています。
といっても片道２９０円でＪＲ九州が在来線として運行しています。
（所要時間１０分）
毎日、朝の準備が忙しいので始業時刻よりも３０分早く出社していますが・・・
今日は２分遅れで運行開始・・・
何やら怪しげなアナウンスが・・・
「大阪行きひかりレールスターが車輛故障で発車出来ずホームで立ち往生しており・・・・・」
早速線路上で停車。
しばらくして動いたと思ったら即停車。
「前にも車輛がホームに入れず立ち往生しており・・・」
なんですと～～～？
なんで出発前に言ってくれんのですか？
しかも空調がいい具合に利いていてお腹にも優しく無い状況・・・

結局２５分遅れでホームに到着
色んな意味できょうは焦りました。

昨日、前回のブログに記載しましたAuto-Avioに行って
シーケンシフター試乗会の詳細を聞いて来ました。
試乗車はインプレッサGDB-A型（丸目ですね！）
開発車輛のようです。
どうやら今回イケヤフォーミュラの方々は１週間かけて鹿児島まで遠征されるらしいです。
で、ご成約された方は、イケヤフォーミュラからその日のうちに商品手配、届き次第Auto-Avioで取り付け、鹿児島からの帰路でイケヤフォーミュラのスタッフの方が調整してお引き渡し。
１週間後には愛車がシーケンシャルシフトになっているという事です。
体験してみないと良さが分からないでしょうから楽しみです♪
物欲が疼くのは一体誰？（笑）

しかし昨日は暑かったです。
お昼にインプの外気温計を見ると４１°？