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2016年02月11日 イイね!

GXS12クラウンセダン さらっとオフ会

GXS12クラウンセダン さらっとオフ会前回2015/12/27以来 また
みん友の3人でランチすることができました。






往きのR20で。ランクルだらけのお店。


用事が終わった後、前後を青クラウンで警護してもらいながら移動^^

前と後ろ(バックミラー)、両方入るように写すのって難しい~^^;

『夢庵』府中押立町店に到着。

左:ss_crown_ヨンさん 中:Racco 右:カローラ30さん


店内からも撮る。クラセダ愛^^

若鶏の竜田揚げ 南蛮風と夢庵セット…
よし、これにしよ~♪



うどんは 冷たいのにしてもらいましたー。

インストールした木目調ステアリングの色比べ。

自分のでも インテリアの木目調パネルとほぼ色は合っているのだけど、
カローラ30さんは さらなるこだわりで より近い赤茶系をチョイス。
プログレでいうと、ウォールナットとバーズアイメイプルみたいな違いかなー。

カローラ30さんとは、夢庵でお別れ。
ヨン様とトヨペットに行き、新型プリウスに試乗。
試乗特典のG’sグッズをふんだくって退散。
『ジョナサン』世田谷八幡山店へ。(カローラ30さんと2015/11/30に行った店)


チョコバナナパフェ♪

ヨン様はパンケーキずきなのかな?



おふたりには遅刻(なんかいつも遅刻してる気がする…)で迷惑をかけてしまいましたが、
笑顔で付き合っていただき 感謝感謝です。
Posted at 2016/02/14 02:32:00 | コメント(1) | トラックバック(0) | クルマ
2016年02月11日 イイね!

新型プリウスに試乗したよ♪

新型プリウスに試乗したよ♪トヨペットに行ったついでに プリウスに試乗してきた。
昨年12月に発売された新型の50系。
(ZVW50/ZVW51/ZVW55)

グレード名は聞き忘れた。ツーリングセレクションかな?
なんで旧型(30系)のアルミ履いてんだろ?社用車?



いきなり結論!
個人的感想→「ちょっと運転しにくくなっちゃった30系プリウス」
(米国市場に振ったのかなぁ?)
プリウスを乗り継いでる人へ→「安心?してください、変わってませんよ!」
(乗り換えても、そう違和感がない)
運転が苦手な人へ→「アクア・アクシオ・シエンタあたりと乗り比べたほうがいいかも?」
(ハイブリッドを検討している場合)

エクステリアについては、好きとか嫌いとか感情が湧かないのねん。
機能優先(プリウスの場合、燃費)となると、カッコが良いも悪いもないんだよね。
ある意味 究極を追求してるレースカーに近いというか。
例えば、WECのマシンって トヨタ・アウディ・ポルシェ…みんな似たデザイン。

(手前:ポルシェ 奥:アウディ)
キャビン後ろの板とか何なん? でも、現時点で一番速く走れるカタチだから仕方ない。
例えば、ラジコンカー世界選手権に出てたマシン…みんな似たボディ。

(左:京商 右:ヨコモ)
前のめり?月面探査機みたい? でも、現時点で一番速く走れるカタチだから仕方ない。

いじれるとしたらディテールなわけだけど、うまくまとまってるんじゃないでしょーか。

歌舞伎顔?


ライン状のテールランプが印象的


ナビ、デカいねぇ~。(9インチ)


スピードメーターは、4.2インチのTFTカラー液晶画面に表示される。
パネルやステアリングのホワイト加飾が新鮮。

店の周辺をぐるっと走った程度だけど、(主に前の型30系と比べて)感想書きまーす。
【気に入ったところ】
・低速時の電動パワステの軽さ(質感+120系カローラを彷彿させる指一本レベル)
・ハイブリッド車特有ブレーキ停止直前カックン、さらに軽減されたか(ほとんど感じない)
・運転席助手席間をまたいで移動できそう(30系は真ん中が張り出してるのでキツい)
・後席の乗り心地がけっこう良かった(RサスがWウィッシュボーンになった恩恵か)
・ボディ剛性が高くなったのが何となくわかる(ドア閉まり音も 30系と違う)
・ウインカー音が金属的な響きで高級感がある
【うーん…だったところ】
・バスタブで尻を滑らせておぼれちゃったみたいな囲まれ感(ごんぶとAピラー)
・隔壁が高いからか、着座位置が低いからか、相対的に さらに見切りが悪くなった
・見切りの悪さ&デカさの弊害で、20系や30系みたいにブイブイ振り回しにくそう
・運転時の乗り心地(質感がそんなに上がってない・腰下でいなす感じがない)
・中間加速は30系と同程度?(十分力強いから別にいいけど…うなり音は一緒だね)
・遮音性も30系と同程度?(ボディサイズと剛性が上がったので物足りなさが)
・シフトレバー、Pスイッチ、ハザード位置は、スッと手が伸びる30系に操作性では軍配?
・新車なのに、早くも内装ビビリ音が出てた(やっぱり社用車流用?)


運転中に感じた(なんか鼻が長くなったなぁ)(なんかミラーが真横だなぁ)は、
この比較写真を見ると 間違ってなかったのかな と思う。
一方、狭くなってるように見える後席は、
座ってみると 170cm台の自分なら頭上スペース・ニールームとも許容範囲だった。
数時間拘束されても大丈夫。180cm台の人とかだとキツいかも。
ウエストラインがかなり切れ上がってるから 閉塞感は強い。
※上の写真は、トヨタのサイトから引用して 比較しやすいよう一部加工したもの
ホイールが、30系は15インチ 新型の50系は17インチ…
30系にも17インチ仕様はあるのに、新型の見映えを良くしてるのはちとズルいぞ^^;

今回のは あくまで試乗だけでの感想なので、走りこめば
あちこちと新型の良さに気付いていくのかもしれない。
っつーか、良くなっててほしい。
(燃費の向上、ハンドリング、高速安定性、内装の使い勝手など)
燃費スペシャルに乗るのも、クルマのひとつの楽しみ方だよね。
お財布に優しい、これはもう絶対に有難い。あと、環境への貢献?
より良い燃費の出し方を探る なんてのも 奥が深そう。
※2019.7.20追記 2回目の試乗で、良さがわかった!
https://minkara.carview.co.jp/userid/1680537/blog/43072415/

<諸元>(グレード抜粋)
初代 10系:全長4310×全幅1695×全高1490mm WB:2550mm 1220kg TCR:4.7m
2代目20系:全長4445×全幅1720×全高1490mm WB:2700mm 1260kg TCR:5.1m
3代目30系:全長4460×全幅1745×全高1490mm WB:2700mm 1350kg TCR:5.2m
4代目50系:全長4540×全幅1760×全高1470mm WB:2700mm 1360kg TCR:5.1m

<歴代プリウス Raccoのレビュー>
初代 10系(パッケージングや運転のしやすさは一番だと思う・最も好みなモデル)
2代目20系(現時点でのベストバイ?・80万円位で程度の良い高年式中古が手に入る)
3代目30系2回目(20系の性能向上版的モデル・電気ターボのような中間加速が爽快)
40系 プリウスα(アルファ)(同じ名前だが、身軽さは譲る・シエンタとどっちがいいかな?)


風邪引いて試乗を延び延びにしてたら キャンペーンが始まって、
特典のG’sグッヅをいただいた。災いを転じて福と成す^^
Posted at 2016/02/12 15:12:32 | コメント(1) | トラックバック(0) | 車インプレ トヨタ | クルマ

プロフィール

「トヨタ 新型カローラ試乗! セダンW×B withディスプレイオーディオ&SDL(CVT・ZWE111) http://cvw.jp/b/1680537/43322368/
何シテル?   09/30 12:43
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