シュナ＠ＥＰ３のブログ一覧

今日は家で初のFRPチャレンジ、粉砕した右フェンダーを修復です。
あらかじめサンダーで粉砕箇所を削り、アルミ板とテープで外型枠制作していざヌリヌリ。





結構な塗りにくさ&硬化が早い。細かいところの補修を貼り終えた頃には液はほぼ固形になってましたw

１時間程放置してアルミテープの外枠をバリバリと剥がしてみたら、






なかなかよい感じに固まってくれました☆

アルミテープのカープした外枠だったのであまり押し付けることが出来なく、気泡とか割と無視してやったけど、生乾きの段階で強度も申し分ないですね。

この後はパテ盛ったりサンダーで削ったりですが、それはまた後日のんびりやりますw

シビックを何とか軽量化する方法が無いかとあれやこれや考え中。



とりあえずろっ骨折りました←

何言ってるのか分かりませんが事実です(笑)
ハイエースに乗り込もうとドアを開け、そのまま段差でつまずき体とドアのヘリの間に右手を挟んで体重のっけたらポリポリっとw
なんで僕の肋骨簡単に折れてまうん？


仕事で重いサンテナ持とうとするとめっちゃ痛いですが他に支障はあまり無いので今回も放置です(４年連続５回目)



とまれ、ホントにすること無いのでボルトの軽量化について考えてみました。
M6×15のネジを色々と買って検証してみたり(笑)


勿論これは色々なネジのほんの一部ですが、重量も強度も様々。
軽量化と言えばチタンですが、コスパ考えると割に合わないのが現実、ただ、だからと言って放置ではなく、他の必要ない鉄材や部品の撤去と合わせて合計で１キロ位は軽く出来るんじゃないかな？

強度が必要ない場所があればポリカネジが圧倒的に軽い(１g無いので)けど、車で強度が必要ない場所ってほとんど無いので難しいですね。

何とか事故る前の車重からあと20キロ軽く出来ないかなぁ……
問題はコスト面だけどね…

YZに行ってきました。

と言ってもシビックは入院中なので何故かR1です。
ジムニーの納車も迫ってきて(まだ納期は出ていない)R1とのお別れも近いので、一度くらいはこやつの本気の性能を見ておこうかとｗ
まぁ、我慢出来なくなったてのもあるんですがｗｗ


ちなみにタイヤはトーヨータイヤのDRB。
結構値打ちのスポーティタイヤです(スポーツタイヤに非ず)。
気になる人はネットで検索してみると良いですが、割と溝のパターンが格好いいｗ

R1ちゃん、吸気に零1000チャンバー入れている以外はほぼノーマルです。NAでミッションもCVT。
はい、完全にサーキットを走る為の車ではありませんねｗ

一応、ロングハブ入れて、ホイールはコペンサイズにフロントだけ５mmスペーサー入れてトレッドだけ広げてあります。横転怖いしｗ


で、実際にR1でサーキットを走ってみちゃいました。
結果はと言うと、


横転しそうで怖いｗ

ある程度速度が出ている時の安定感は問題ないのですが、いかんせん足回りが柔らか過ぎるので、ブレーキを踏んだ瞬間リアがブレイクしそうに、そのくせフロントはグリップが無いため意味不明な挙動になりそうに。
非常に繊細な動作が必要ですｗ
トーヨーDRB自体はと言うと、突然グリップが抜けるような事もなく割と安定してるタイヤだと思いますが、まぁグリップ力はスポーツラジアルとは比べるべくもないですね。ただ、R1だとこれ以上グリップ上げると確実に横転しますｗ



そして遅いｗ

YZのメインストレートでメーター読みで９０キロしか出ない。ただ、そのままほぼアクセル踏みっぱで２コーナーアプローチまで行けちゃう足回りはさすがスバルと言ったところでしょうか。

ただ、低速で曲がる時に縁石に引っ掛けると横転のリスクが非常に高まりますね。あぶないあぶないｗ


車体が非常に軽い＆スピードが出ない、さらにタイヤもグリップが無いため、ブレーキを酷使することは殆どありません。強く踏んでもABSが発動してステア切りながらだと制動力が伸びてしまうのでABSを出来るだけ作動させないようなステアの使い方が重要になってきます。
後はCVTなので回転が上がるまでのラグが非常に大きいので、それを踏まえたアクセルの踏み方をしないとホームストレートで８０キロ出すのが精一杯になりますねｗ

そして、ブローバイの出かたがヤバイ＆オイルが途中で回らなくなる。
何周か走ったらどこからかメカニカルなウイーン音が聞こえてきてしまったので慌ててクーリングしたりとか。


そんな感じの、誰の役にもたたないレビューでしたｗ

で、肝心のタイムはと言うと、

46.434

まじ遅い。一緒に走っていたアルトターボとかスイフトが４２～３秒台だったので、本当に走らない車だなぁ、とｗ
やっぱりターボの力は偉大ですねｗ

結論としては、普段シビックで走ってる人間がR1で走ってもストレス解消にはならないってことですかねｗ
遅すぎて←

どうもです、昨年の12月にサーキットでクラッシュしてからブログを更新してませんでしたね。なんだかんだ色々と忙しく過ごしてます。

車の方はと言うと、なんやかんやで治すことになり、現在はお世話になってるストラダーレ経由で板金屋さんに入院中です。


なんかアームがエグい曲がりかたしてたり、ショックがひび割れてバナナよろしく曲がってたり、ホイールに押されてメインフレームがひん曲がってたりとなかなかの重傷っぷりでしたが、とりあえず秋までの復帰を目指して頑張る予定です。
頑張る予定、と言うのは訳があって、治すにあたって、ロアアームやハブ関係はインテRのものを使う事に、ググれば分かるのですが当然ローターもインテ用になり腰下回りの重量の大幅な変化、フロントのトレッドの変化等々、乗り味は今までとは完全に別物になるのではないかと。
あとは、お店に修理依頼したのはフレーム等々の修理で、外装はそのまま。
修理が終わってから家に持ち帰り自分でバンパーやらフェンダーやらを加工して着けようと思っています。
なので、見た目もフロント回りは全く別物になる予定。

てな訳で、
とりあえず黄色ストライプEP号の記録は、YZ東.逆走in 35.011
これがベストタイムって事で終了です。


新生EP号はまだどんな形になるか頭の中の想像しか出来てませんが、一応目標はYZ東、逆走in.NAのFFレコードで行きたいと思います。



板金屋行く直前のEP号↑

以上、現状報告でしたぁ

車は重傷です。
自分は背中の打ち身はあるけど、大きな怪我は無いですが、当然ながら凹んでます。
どうしようか…