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最近、ブーンＸ４乗りの間で馬力測定が流行っているみたい？なので
測定してみました。
測定機器はアペックス　レブスピードメーターです。

とりあえずスピードパルスをメーターに繋いで、車重１１００キロ。
タイヤ径補正も入れず、走行抵抗補正も入れずにまずは測定。

６４００回転付近でピークパワーは１１０～１１５馬力。

タイヤ径補正は計算すると１０２％
走行抵抗は１０馬力程度はあるらしい。

ま～うちのブーンＸ４はタイヤ・ホイールにマフラーだけのライトチューン。
１２０馬力程度なのだろう。

引き続き測定してみます。

ちなみにタイヤ径補正を１０２％で入れると１００キロ以下では純正スピードメーターより低い値が表示されます。（２～３キロくらい。見方によるんでしょうが）
純正メーターは実際のスピードより高く表示されると思っていたので、意外でした。

ジムカーナを快適に過ごすためのアウトドア用品を物色しに、普段は行かないホームセンターに行きました。
アウトドア用品を一通り物色したあと、カー用品コーナーへ。
そこでチョッとイイ物、見付けました。
エンジンオイルなんですが、無名メーカーながら５Ｗ－４０で１００％化学合成油。
値段は￥２９８０。

いま、入れてるオイルがガルフの５Ｗ－４０。部分合成油で￥３５００程度。
５００円ほど安くて、１００％化学合成油は惹かれます。

ま～無名ながらＳＬ規格はクリアしているわけだし、１００％化学合成油だから
悪くはないだろう。
次は試してみよう。

同じオイルでペルー缶（２０Ｌ）が￥５０００くらいで売られていたが
自分の乗り方、オイル交換頻度だと２０Ｌのエンジンオイルを使い切るのに１年。
開封済みエンジンオイルは１年経つとどうなるんだろう？

今日、買い物に行く途中にブーンＸ４に遭遇。
純正ストーンガードに純正ウィング、純正１４インチアルミのノーマルな外見。

広島で自分以外のブーンＸ４を見たのは初めてでした。追いかけようと思いましたが
中央分離帯の反対車線。あきらめました。
ダイチャレに参加してくれないかな。情報交換してみた～い。

で、何を買いに行ったかというと・・・。
キャンプ用の折りたたみイス。
今までＧ－ＣＵＰのお昼時間は車の中でお弁当を食べていたのですが
さすがに前回のＧ－ＣＵＰのカレーは車内では食べられなかったのでイスを買いに。
暖かくなって、ホームセンターにもキャンプ用品が並ぶようになったので物色してきました。
ついでに小さなアルミテーブルも購入。
これでＧ－ＣＵＰのお昼時間もゆったり食事ができます。

Ｇ－Ｃｕｐで非公認コンパクトカークラス首位奪還のため
ハイグリップタイヤに興味深々です

ＲＥ０１Ｒやネオバもいいのですが、今一番気になるタイヤが
トーヨータイヤのＲ１Ｒ
なんでもＳタイヤに溝があるだけのものらしく
ラジアルタイヤなのだが、関東のジムカーナではＳタイヤと見なされるそうだ。

ウェットでのグリップもソコソコで、新しくなって減りも激しくないらしい。
しかも何より、他のハイグリップラジアルに比べて値段が安い
これは買うしかないだろう。

Ｒ１ＲはＧ－Ｃｕｐではラジアルタイヤ扱いなんだろうか？

G Cup第４戦に参戦してきました。
足回り・マフラー交換後の初参戦です。

午前１回目の練習走行で１分２秒台。いい感じです
前回のタイムより約１秒縮まっています。

まずマフラー交換でエンジンはレブまできっちり回せます。
今まで３速にシフトアップしていたストレートを２速レブまで回して抜けられるようになりました。
足回り交換でロールがなくなった分、横Ｇでアンダーが強くなりました。
エンジンが回るようになった分、余計にアクセルが踏めなくなりました。
足回りを替えたので、今度はグリップ力ＵＰですね。
ブリジストン　プレイズはもうズルズルでコーナーで踏ん張ってくれません。
次はアドバン　ネオバですかね。

今日のG Cupでコンパクトカーはデミオ・スイフト・ブーンＸ４の３台。
３台とも１分２秒台。
コンパクトカークラスがあれば、接戦でおもしろいんですけどね

今日のG Cup　昼食の鹿肉カレーおいしかったです