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またまた、気分を変えて、今度は、バンパー。
流石に４０年前の２４０ｚのバンパーは、よい状態のがなかなか手に入りません。
手に入ったとしても。。。。

こんなんです。サンドブラスターを吹いて、Dual Action Sander + 80grid で削ります。



ゴムの部品のついていた穴は、MIGで溶接して埋めます。


このように、銅版をクランプで裏側に留めてMIGで溶接すると結構簡単に穴が埋まります。

あとは、グラインダーで削って。。。。


パウダー！

近所に、TechShopというありがたい、作業場所があります。
月会費を払えば、有料の講習を受けた機材が使いたい放題。
夏休みに、MIGのクラスと、パウダーコーティングの講習を受けたので、パウダーさえ用意すれば、後は使いたい放題。のほほほほｈ！

業務用の巨大なサンドブラスターキャビネットがあり、自転車のフレームぐらいまで入りそうです。


錆び錆びのアンダーボディーカバーも、


ペンキで塗った、キャリパーも


この通り。


あとは、パウダーをかけて、


巨大オーブンで焼きます。400Fで１０分が殆どです。


焼いた後は、冷めるまで干して起きます。キャリパーなどの鉱物は、３０分ぐらいしても、まだまだ熱いです。





細かい、部品の塗装の剥離は、やっぱりサンドブラスターが便利ですね。



でも、マスクをしていてもハナクソは真っ黒に染まります。。。。

獲物獲得したので、サイズを慎重にあわせて、チョキチョキ切りました。





ワイヤーブラシで、内側の錆を落として、メタルレディーをフェアレディーに。なんちゃって。

プライマーを塗って、綺麗に移植パーツが出来ました。



そして、チェストー～！！！


ぶった切りました。ボディーのラインにかぶらないように、ちょこっと出っ張っている所の下のところでラインに平行に切りました。



おまけに、5マイルバンパーの恥ずかしい丸い穴も溶接して埋めやすくするために四角くチョキチョキ切りました。


さぁ、もう元には戻れない！やるしかない！

昨日の続き。
予備のバッテリーパックにもたっぷり充電し、「歯」もGet。準備万端で、いざ狩へ。

問題は、タンクをどうはずすかです。
タンクの下には、テッチンを溶接した馬が置かれていて、下から簡単には取れません。

なので、現場に出る、エンジン・ホイストを使って、車体を吊り上げます。


そして、ガスタンクを取り外し、5マイルバンパーマウントを取り外し、


切って、切って、切って、切って、切って、切って、切って、

















取ったぞ！鬼の首！もとい、リアパネル！


お家に、もって帰り、ここから調理実習を始めます。


まず、このハマチカマの余計な部分を削除します。


慎重にしないと、切りすぎてしまうので、どきどきです。





特に、インナーフェンダーとのスポット溶接の部分が綺麗に切るのが大変。



おかげさまで、グラインダーの歯が、いくつ有っても足りません。

リアエンドのパテ盛りは、流石にショックでした。
途方に暮れつつ、ドアの塗装剥離。


リアエンドも、どこまでダメージが有るか確認の為、塗装剥離。流石に塗装を上から吹きなおしているので、剥がれ難い！



大体ダメージのエリアが分かりました。