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さて、走るようになったけど、まだいつ止まってしまうか分からないので、止まった時にレッカー車で移動できるようにやっぱりトーイングフックは付けておかないと。

280zのオリジナルのトーイングフックは小人さんがどっかに持って行ってしまったので、ちょっとカッコイイのを買ってみた。

https://www.ebay.com/itm/Datsun-240z-tow-hook-kit-front-and-rear-s30-SCCA-and-track-day-legal-early-260z/271274853112?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2057872.m2749.l2649

今日届いたので、早速取付けようと思ったら。。。。


穴が合わない。。。
製品の紹介の写真とブツが違うじゃないか！



フェンダーにぶつかって、ネジで閉められない。。。

フェンダー削らないと。。。

僕のDatsunのカギは、オリジナルのカギが１つだけしかありません。でも、ラッキーな事に、この１本のカギで、ドアもハッチも、グルーブボックスも開け閉めできます。
多くの旧車は、前のオーナーがカギを取り替えて、イグニッションとドアのカギが違う車が多いですね。

しかし、せっかくのオリジナルのカギだけど、長年擦れて、すり減っていまってます。なので、エンジンが回っていても、「スポン」と簡単に抜けてしまウノです。

カギには、key codeが掘られていて、「M００００」と「M」＋４桁の数字が書かれてます。このkeycodeを元に新しくカギを作ってくれるサイトを見つけたので、頼んでみました。
http://keysforclassics.com/form/
ちゃんと使えるか、来るのが楽しみです。


しかし、カギの写真にモザイクをかけるとチ●ポみたいに見えるな〜。

あれから６年か。。。。

Before

６年前にAlamedaで個人売買で格安で買った 280z.　





bodyは、結構ストレートだったけど、



全部塗装剥がしてみたら、リアフェンダーがパテ盛りだったり



お尻の穴を塞いだり



自分で塗装してみたり



サスペンション作ったり



ランエボの椅子を付けたり



240zのバンパー付けたり



S130のBrake booster付けたり



Dashboardのクラックを直したり



トランスミッションをリビルドしたり



GMの巨大なオルタネーター付けたり



ハイラックスのキャリパー入れたり



パワーロック、パワーウインドウ付けたり



Exhaust作ったり



240SXのトランスミッションに変えたり



Boombox作ったり



リアディスクブレーキには、本当に手こずったもんでした。


いや〜、素人の僕がよく一人でここまで出来たもんだ。。。

皆様の助言で、なんとか完成しました。
ありがとうございました！



まだ、Bugとりが色々残っているけど。。。

中古で買った240z用のグラスファイバー　リア・バンパーのブラケットの位置が、友達に作ってもらった受けサイドのブラケットの位置とずれすぎてて僕の280zにはそのまま使えませんでした。一旦、バンパーにグラスファイバーで固定されていたブラケットを外して、放ったらかしにしてましたが、重い腰をあげて取り付けにかかります。







取り敢えず、２枚グラスファイバーシートをチョキチョキ切って、ぺったっと貼ります。



補強の為、もう２枚追加。
バンパー側のブラケットには、取り付けが面倒臭いのでボルトを溶接して、ペイントして錆びないようにしました。



仮止め。
問題は、サイドのところをどうするか。280zのオリジナルのBig Bumperの穴は、綺麗に塞いでいて無いので。。。

みんカラ友達のgarage.fさんに教えて頂いた、バイクのExahust pipe用のブラケットをeBayでGet。


取り敢えず、仮止め。


付属のアルミ版に穴を開けて、


ハサミで切って、


もう一度、仮止めして、


完成！