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240SXユーザーの間で、評判の良いB&Mのショートシフターに交換しました。



ミッションを載せる前にシフトレバーを外して置いたので、取り付けの順番を忘れてしまいました。



WEBでバネとリテイナーの取付順番を覚えて、
http://zilvia.net/f/showthread.php?t=281601


まずは、シフトの挿入。先っちょの白いブッシュが硬いのでハンマーでやっと打ち込めました。



リテイナーを入れて、バネを入れて、蓋を閉じで、ネジで閉めて完成。


https://www.youtube.com/watch?v=1EtBQKJCh34



問題は、オリジナルのゴムの蓋？のカタチが全然合わない。。。

その後、オリジナルのシートレールに穴を開け、青い汁をネジに付けて固定



無事に、ランエボのレカロシートが付きました。


ちょっとヒザの部分がある高いけど、大丈夫かな？


シートも出来たので、今度は、カーペット。
https://www.ebay.com/itm/Datsun-1975-1976-280Z-Black-Carpet-Kit-20-ounce-NEW/322947254373?fits=Year%3A1975%7CModel%3A280Z&hash=item4b31280865:g:6LUAAMXQfvlSh5TG&vxp=mtr
ebayで、'75年式の280z用のカーペットを買ったのをテストフィッティング。



シートベルトも取り付けないとドアが閉まる下の部分の内側のカーペットが貼り付けられないので、シートベルトを探すはめに。。。
もう何年も前に外したので、どうやって付いていたか、殆どのパズル状態の試行錯誤でなんとか付けました。

気になったのは、


何かパーツが余ってるんです。。。。

'75の280zには、Ammeterが付いていて、Voltmeterや、Charge Warning Lampがありません。
なので、新型の'77の280zからVoltmeterを移殖作業をやりました。

まずは、ammeterとvoltmeterの違いから。

接続するプラグの形状は同じで、Illumination lampとFuel Meterは、ほぼそのまま使えます。

そして、これがAmmeterのスキマチック


これが、'77の280zのVoltmeterのスキマチック


最初に配線したのが、こんな感じ。

AlternatorをGMのに交換してます。140ampも発電できるやつ！

ところが、この配線だと、全然、発電しませんでした。。。。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　つづく

ランサーEvo8のレカロシートを取り付けるのには、サイズが違うので、フレームを作らなければ。

HomeDepotから、５mmの鉄のフラットバーを買ってきました。




これを、適当な長さにカットして、


M8のボルトが入る穴開けて、



完成！

じゃなくて、280zのオリジナルのフレームの穴が場所が合わないので、ちょっと加工して完成。

ランエボのレカロシートを格安で入手したけど、どうしても一本だけボルトが外れませんでした。
溶接して、やっと取れた。