よしぴぃのブログ一覧

本日は慣らしを兼ねて箱根の十国峠まで行ってきました。途中から雨が降り出し、それが高地に行くと雪に変わるというあいにくの天候でした。

まだあまりぶん回すわけにいかないので控えめに回してコーナーはちょっとだけ頑張ってみました。夏に試乗した車両よりトルクがあるように感じました。コーナーも重いガラス天井を担いでいる割にはロールも少なめで挙動がつかみやすく、切り返しなどでも変に振られたりすることはありませんでした。ハンドリングも素直。205/50/R17タイヤもなかなか鳴きませんでした。固い足回りはスピードが上がるにつれていい感じになってくるようです。

山中湖から道志を通って帰ろうと思いましたが、山中湖に向かう途中から雪が強くなってきて、10km先で交通規制が出たので（カーナビがちゃんと教えてくれた）引き返して、R246→大井松田から東名高速で帰りました。厚木付近で立て続けに事故渋滞3件。これもカーナビが追突事故で全線規制、衝突事故で全線規制、横転・転覆事故で車線規制と知らせてくれました。最近のカーナビは凄い。

ということで、無事納車。

店頭でいろいろ長時間に渡り説明を受けましたが、国産と違う操作系やHDDナビの操作など、慣れるまで随分時間がかかりそう。

試乗したときにはあまり感じませんでしたが、意外にでかいです。全長はカミゴンの方が長いんだけど、幅と高さがあります。そんな車体デザインはずんぐりむっくりした感じ。凄く魅力的に見えるアングルもあれば、やや冴えないアングルもあります。雑誌やネットのインプレでは307シリーズではSWのデザインが一番いいという意見が多いけど、307CCなんかの方がかっこいいと思います。でもかみさんはこのスタイルが可愛くて気に入ったらしいです。

一番のポイントはパノラミック・ガラスルーフ。最近は他でも採用されてきているけど、元祖は307SWだとか。

試乗車も結構固めの足回りでしたが。XSiは1インチ大きい17インチを履いているためかさらに固い感じで突き上げ感も多いです。カミゴンよりも固いです。ネットで聞いたところによれば1万kmぐらい走ると落ち着いてくるとか。

夕方に少し雨が降ってきたので早速雨滴感応式オートワイパーを試しました。ゆっくり動いたかと思うと次の瞬間最高速で動いたり、なんかばたばたしてうるさいです。ちょっとした洗礼か？あとステアリングをフルに切るとヒィ～～～～ンと小さな電気的な変な音がします。

あと、トノカバーを使ってみようとしましたが、なんか変。
なんと前後逆についていました。そのため端っこがシワシワになってしまっていました。購入したディーラーはもともとシトロエンの店が専門でプジョーも扱っているという微妙なところ。一抹の不安が・・・。

車内に入ってくる騒音は若干カミゴンより少ないような気がします。

早速206に乗っている人に3000kmぐらいまでに国産では考えられないトラブルが起こるって脅されました。

今の愛車、1998年製日産カミノ・ワゴン 2.0G-Vには8年弱お世話になりました。

日産ヨーロッパでデザインされた車体デザインがよかった。ミッドナイト・パープル・パールという妖しい色も気に入っていた。姉妹車プリメーラ・ワゴンの「レース中のWRCカーを峠道でぶっちぎる」という過激なCMもよかった（あり得ないのだが）。NEO-VVL 190PSエンジン＋6速マニュアルモード付HyperCVT＋マルチリンクサスで、性能も満足できた。派手でも高級でもなかったが、とってもいい車でした。

でも、これに乗れるのも明日の朝まで。たくさんの思い出をありがとう。