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2017年09月16日

伝達ロス


カーコンビニ倶楽部でお借りしたスズキのアルトラパン

平成15年式の初代ターボモデルで4速AT

総走行距離は59,700km





いまさらインプレっていうのもアレですので

一昨日から昨日と運転して気付いたことを綴っていきます

先ずタイトルの伝達ロス

これは返却したあとに調べて分かりました

体感だけでは分からず・・・少々ビックリ


当時のカタログスペックを基に導いた「エンジン回転数と速度」↓



この当時のアルトラパンは 広く普及したCVTとは異なり従来型のAT

ロックアップ付きトルコンATなのかな?

それはどうでもイイんですが

↓ドラレコの動画。。。オーバードライブオフで強めに加速中





計算で求めたのと見比べてみたら???

仮に伝達ロスが無ければ

タコメーターの4,600回転は1速として

速度は30km/hを超えていることになるんですが・・・超えていません

その後アクセルペダルを踏む足から力を抜いていくと

速度は緩やかに増す一方で回転数は下がり

40km/hで定速に移ると2000回転で3速の計算値とピッタリ・・・ロックアップ?



ラパンターボの加速は元気で軽快そのもの

ただDレンジで定速走行中に追い越しなどでグッと加速させる場合

タイムラグと変速ショックを感じ

昔家族を乗せてドライブしたATのカムリを思い出しました






お店でそのラパンを返却した後

MTパッソを引き取って家路につく道中

同様な走らせ方をしてみると

ラパンターボとのパワー差は少ないと感じるものの

MTにおけるダイレクト感は実に魅力的

改めて見直しました

インテのType Rなら まさにスゴイの一言です


「鋭い加速」と抽象的に謳われるフレーズですが

ワタシはこれまで 伝達ロスって意識したことが無く

今回調べて・・・なるほど・・・


家内に話せば

「へぇーそうなの・・・それで何?」

ATを怖がり運転を避ける家内には関係のないお話しでした

┐( ̄ヘ ̄)┌ フゥゥ~
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2017/09/16 10:29:42

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