あんこ親父のブログ一覧

20,000キロ直前まで意識していたのですが、
その後すっかり忘れて、20,000キロから36キロもオーバーしてました。
一応、記録としてアップしときます。

2年2か月かかって20,000キロ。

今日、帰宅したらちょうど18000kmでした。
あと1か月で丸2年です。

昨夜、帰宅中に15000kmになりました。
納車後1年8ｹ月、1ｹ月750km。
自分としてはまあまあのペースだと思ってます。

ganadorのマフラーにしてからこもり音が気になっていました。

気になるこもり音の発生状況は
走行中のエンジン回転域1300～1600回転付近で
加速中よりもアクセルぺダルから足を離すか、ほとんどペダルを踏んでいない状態での減速もしくは惰性での走行中です。

エンジン始動時やアイドル状態でのこもり音は気になりません。

でも、ある時、「あれ？こもり音が改善されてる！？」と思ったのです。
慣れたわけではなく、あきらかに改善されていました。

そのきっかけは「リアの剛性アップボルト」を取り付けてからだったのです。

確信がなかったのでパーツレビューには書いていませんが・・・。

そこで、少し、調べてみました。こもり音の発生メカニズムについて。

すると、
日本自動車部品工業会の自動車用排気系技術マニュアルってのがありました。

250ページもありましたが、チョット見てみたら以下のような記述がありました。
もちろん全部読んでません。読んだのは3ページくらいだけ。

要約すると
「こもり音」とは40～200Ｈｚの騒音。

マフラーを起因とするこもり音の発生メカニズムは2通り。
1、排気系の吐出音が車内の共鳴周波数と一致して発生する場合
2、排気系の振動が車体に伝わり車内の共鳴周波数と一致して発生する場合

上記の改善策としては、
１の場合は車内の共鳴周波数が一致しないようにすること
２の場合は排気系のマウンティング位置の変更や剛性をあげる

以上です。

ここからはあくまで個人的な意見ですが、

１の場合の周波数が一致しないようにすることって個人レベルでは無理ですよね（設計上の問題ですよね）。
２のマフラーの取り付け位置も同じくどうしようもないですね。

低周波になればなるほど遮音は難しいというのが現状ようなので、
こもり音の一般的はデッドニングでの効果は以下のように考えられます。

一般的なデッドニングでのもっとも有効な遮音効果は1ｋＨｚ付近から2ｋＨｚくらいなので
一般的なデッドニングではこもり音に対してあまり効果はないと考えられます。（多少は効果あると思いますが、ロードノイズの低減対策のようなレベルでの遮音はできないと思います。）

実際、先日、リアシートとスペアタイヤ収納部のシートを敷いただけの「なんちゃってデッド」にレジェトレックスを追加で施工しましたが、
ロードノイズには有効的でしたが、こもり音対策としての効果はほとんど感じ取れませんでした。

また、こもり音の40～200Ｈｚを遮音する材料を探してみましたが、これと言って有効なものはありませんでした。

今回、自分のＸＶのこもり音が低減したのは「剛性アップボルト」を取り付けてからだったので
２の「車体の剛性アップ」がこもり音低減につながったのだと考えられます。

感覚的なものですが、いままで感じていたこもり音を100％とすると剛性アップボルト取付後には60％くらいまで低減されました。

また今回、運転席、助手席下のカーペットの切れ目でクッション材はない部分があったので、
ダメ元でサンダムの遮音テープを貼りつけ、シンサレートを詰め込んでカーペットの上にロードノイズ低減マットを敷いてみると、さらに50％くらいにまでこもり音が低減されました。
（あまり期待してませんでしたが、若干の効果があったようです）

剛性アップと床下のちょっとした遮音が効果があったということは、

１、さらに剛性アップパーツを取り付けてみる
２、床デッドニングをしてみる

ということでしょうか・・・。

ただし、床デッド自体はこもり音に対して本当に効果があるか分かりません。
床はマフラーのすぐ上なのでロードノイズには有効的だと思いますが、
振動を抑えることでこもり音低減に効果を期待できるようならイイかもしれません。

実際にリアシートとスペアタイヤ収納部のデッドでは効果なしだったので・・・。
今回の遮音テープ+シンサレート+マットもプラシーボだった可能性も否定できません。

１の補強パーツとしては、クスコのパワーブレース リアメンバーあたりを考えています。
２の床デッドは色々大変そうで・・・。時間もかかりそうだし・・・。




いろいろ書きましたが、結果としては、これからもこもり音に何が有効的なのか探っていこうとは思いますが、現状では、以前ほど気になるこもり音ではなくなってきているので
とりあえず、しばらくこのまま様子見でいこうと思ってます（多分）。

なにせ、剛性アップする前の状態でも、
家族に「こもり音気になる？」って聞いたら「・・・・・・？」って返事だったので。



このブログを読んで下さった方でこもり音に対して他にもいい対策知ってる方は是非教えてくださいm(_ _)m
ただし「純正マフラーに戻す」ってのはナシですよ（笑）。

この記事はあくまで個人的な意見です。
車種やその車の状態によって原因や改善策は違うと思われますので、
あくまで参考程度として理解してください。
また、同じような対策をしても同じように効果があるかは分かりませんので
その辺はご容赦を。

長々とブログを読んでくださりありがとうございました(^^)

天井デッドニング後初めて雨の中運転してみました。

INITIAL_Gさんも書かれているように、天井からの雨の音全くしていないです。

ただ、停車時にブレーキランプ部の鉄板にあたる音は聞こえたので、そこが気になりました。
スポイラーが付いていればいいんでしょうけど・・・。

雨の日の運転中が快適になりました。

今回使用したのはレジェトレックス1m*0.5m*1.5mm　1240円を2枚
東レペフ5m*1m*5mm　9000円を3人で分けました。
といってもＧさん1.4ｍ　半透明さんと自分1.8ｍという配分で！
（ペフは20㎝くらいあまりました）
材料だけなら5480円をいうコストパフォーマンスです。

東レペフは遮音、制振、断熱性能があるので
猛暑時の車内の温度上昇の抑制とエアコンの効きにも期待できそうです。

サンバイザーを戻した時の安っぽい「バン」って音は「ドン」に変わりました。

天井デッドはやった以上の効果があるので、気になっている方にはおススメです。