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KLX125を手に入れて数ヶ月。

原付2種は他にはエイプしか乗ったことがないので比較しながら感想です。

比較して良い所
・斜体が大きくなったので安定感が増しました
・オフロードという楽しみ（これが目的だったので満足です）
・インジェクション・セルスターター（セルはやはり便利です）
・多機能メーター（オドメーター、時計があるのが助かる）

悪いところ
・見た目は完成されているので、カスタムする楽しみは少ない
・長距離はエイプのほうが楽かも（シートとタイヤの振動かな？？）
・エイプのバッテリーレスという安心感（逆に乗らなくなってしまう効果も）

こんなところでしょうか。でも、125でオフロードも楽しむとなると国内のバイクは選択肢的にはほぼ一択になるので、不満は言ってられない感じです（笑）

まあKLXで長距離を乗るつもりはないし、近所の探検バイクとしては、最高のマシンだと思います。

暖かくなってきたし、これから楽しみです。

少し前に納車されました。
中古で購入です。デルタのマフラーがついてます。

純正はライトが暗いですね・・・

昨日のことですが、プントにのっていると、急に車が揺れだして、エンジン回転が不安定になりました。
ってことで緊急で車やさんへ。

どうやら1気筒火がでてないようで、そのうち交換する予定だったタイミングベルトと一緒に
修理に出しました。

台車は初代フィットです。この車やっぱり出来が良い！
中は広いし、小回りもやたらきくし、運転もし易い！！
名車だと思います。

・・・でもつまらんのでプントのほうが良いです。

まずはエンジンのパワーですが、
DOHCのNAですが、割りと加速はいいと思います。
坂道でも特にストレスは感じることはないです。
ただやっぱりパンチが足りない感じがするので、
スーパチャージャーモデルにMTがあればそれが一番良かったですね。

ハンドリングは遊びが少ない感じで、割りとすぐ反応します。
もうちょっと遊びがある方が好みかも。

残念なのがギアです。
1速がなんで？ってくらいギア比が低いです。エンストする気がしません。
このギアのせいで発進がもたつきます。

足回りは自分好みです。硬すぎずやわらかすぎず、ちょうどいいですね。

外装、内装は全体的によく出来てる軽四だと思うので、やっぱギアが残念・・・

それと、KLX125、買うことになりました！！

R2です。MTです。

・MT設定がある
・車体が安い
・4ドア
・特徴的なデザイン

この条件でさがしていて、ハマるのはこれしかなかったという感じです。
スバルが製造している経は今はもう無いので。今のうちに乗っておこうということもありました。

レビューとしていいところから。
・ドアの閉まる音が良い（これ自分としてはかなり好印象）
・エンジン音静か（アイドリングは）
・乗り心地も割りとよし

続いて悪いところ
・視界がわるい（左後ろが特に。助手席ヘッドレストとリアのピラーで見えない・・・）
・スピーカーの音悪い（軽四に期待してなかったけど。交換すればなんとかなるか？？）

こんなところです。