Ｋ太郎のブログ一覧

今日も色々ありましたけど、なんとかエンジンがおりました。
ガソリン、クーラント、エンジンとミッションオイルを抜き、オイルクーラー、ラジエターを取り外し。
デフをおろすためＰＰＦを外してる最中に問題発生・・・(￣▽￣;)!!ｶﾞｰﾝ
ＰＰＦとデフを連結しているカラーが抜けません。
しょうがないのでＰＰＦごとデフをおろすことになりました。
ドライブシャフトとプロペラシャフトを分離しどうにかデフをおろすことに成功！
ブレーキホースを切り離し、エンジン廻りの細かい配線やコネクタ類を取り外し準備は完了です。

メンバーごとエンジンを下ろす為にチェーンブロックでボディを吊り上げます。
キャスター台車を駆使し写真のようにエンジンが下りました！

これでほっと一安心です。
あとはこのエンジンの買い手を探さねば( -.-) =зﾌｳｰ

＜エンジン仕様＞
ヘッドはＪｏｙＦＡＳＴで作成しました。
マルハモータース製の加工カムＩＮ／ＥＸ共に、２６４度（ラッシュキラー組み込み）
ポート研磨＋１ｍｍ面研

腰下はヘッドより前にガレージオオノでＯＨしてます。
ピストン、コンロッドは再利用、ピストンリング交換し、メタルはＭＳ製にしています。

先日、左右のフェンダーを外してみたらこんなにホコリが積もってました。
ディーラーのショールームにまだこのクルマがならんでる時から写真を撮ってきました。
その頃は自分でここまで解体するとは想像すらしてませんでした。
次のクルマの為にこれもひとつの勉強と思って明日もまた隅々までばらしてきます。