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2010年01月14日

新しいブレーキパッド

現在のSPEC-Cが4.5mmなので、次のパッドを購入しました。

IDI500です。

グランよりは、多少高いですがポイント利用で安く買えました。

このパッドは、装着前にローターの研磨(サンドペーパー)が必要みたいです。

オリジナルの摩擦剤が付いているらしい。。。

1月中に1回、美浜に行く予定なので、装着は、2月になるかな。

ブログ一覧 | 車メンテ | 日記
Posted at 2010/01/14 20:37:12

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Odit 2010年1月14日 23:18 こん○○は～。ダストはあまり出ないんですか？？？プジョー純正のパッドはダストが異常なくらいに出るので洗車が大変です（汗）	コメントへの返答 2010年1月15日 12:55 どうでしょうね。ダストは結構、出ると思いますよ。 (^^) 外車系は、ダストの考え方が日本と違うので、それが標準なんでしょうね。「ダストが沢山出る＝効く」確かに出過ぎると掃除が大変です。。。ホイールをガラスコーティングすると少しは違いますよ(^^)
UK2 2010年1月16日 1:46 国内ではダストの粉塵による公害とかそういう観点でも変わるのでしょうね今時ノンアスベストが普通ですけどそれ以外の成分とかゴミとかもありますからねぇウチのブレーキパッドもそろそろ交換時期です残り5mm以下くらいになってきました（現在80000キロですすごい長持ち）	コメントへの返答 2010年1月16日 22:56 あ〜。ダスト問題もありますね。 SPEC-Cは、「カッパーグラファイト」って言う変わった名前を使ってました。 (^^;; 5mm以下は、凄いですね。。シム無し状態ですかね。そんな数値だと私は、怖くて乗ってられません。。。 (>_<)毎日、チェックしていれば大丈夫なんでしょうけど。。。
UK2 2010年1月17日 9:51 シムなしですねそもそも社外品なので… どうやら私の運転はブレーキの使用量が極端に少ないようで全然減らないみたいです（エンブレを日常で常用してるのでブレーキ踏んでも軽く足を乗せる程度です）ブレーキパッドよりもローターのほうが少し気になっています同時に交換したほうがいいのかなぁ… 奮発してスリット入り…？！	コメントへの返答 2010年1月17日 20:15 やはりシム無しでしたか。 (^^) あ〜。私も基本は減らない派です。同じくエンブレ多用しています。ちなみに前車S-MXで8万km走行で無交換の純正パッドが残り5mmでした。パッドによっては、ローター削るタイプもありますからね。同時交換が良いかも知れませんね。 (^^)

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「筐体は1/3程が抜け殻でした…記念にGETしました(*ﾟ▽ﾟ)ﾉが…ココは袋を置いてない事を思い出し…持ち帰りに困っていたら「マミって」解決しました(*ﾟ▽ﾟ)ﾉガチャもやりましたぁ」

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ニシ [ 愛知県 ]

車好きです。職業柄、平日の日中は、みんカラ見れません。帰りも遅いので、夜中に徘徊し"イイね"等をします。返信類は亀レスです。ゴメンなさい。

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