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イイね!
2011年05月11日

Obit2取り付け(問題編)

Obit2取り付け(問題編) Obit2取付後(ECU学習あり)、スイッチでマップを切り替えると、エンジンチェックランプが点灯します。

点灯するタイミングを色々、調べていたのですが、どうも不定期なのです。
直ぐに点灯する場合もあれば、何回かエンジンOFF-ONを繰り返して点灯する場合と。。。。


判らなくなったので、M-Worksさんに相談した所、以下の2点が怪しい。
と言う見解でした。

 A.O2センサーの異常(劣化)
   似たような症状の事例があり、メイン側のO2センサーを交換して直った様です。
 B.アーシング接続
   M-Worksさんでもアーシングは推奨していない様で、進められました。
   確かに電線と、オーディオ系は、マイナスアーシングしています。
   がObit1でもアーシングしてたりしてました(^^;;

と言う事でO2センサーが怪しい気がします。
確かに回している途中にエンジンチェックランプは点灯せず、エンジンON時や
低速時に点灯します。

CMX-100でダイアグコードが表示され"PO31"か"PO30"が出ていました。
まだ詳しく調べていません。


O2センサーは、"マモルA"で交換できたら嬉しいな。
(^^)
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2011/05/11 01:03:11

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朝から○ぬかと思った話。
*-ちょもん-*@ロドらんまいけさん

この記事へのコメント

2011年5月11日 6:58
Obit1では、チェックランプは大丈夫だったのですか?
取り付け工程を見直すのもありかもです。
よく似た経験があるので...
制御系は...、うーん、難しい...
コメントへの返答
2011年5月11日 23:58
Obit1は、問題ありませんでした。
取付は、詳細を記述していなかったのですが、3回はコネクタを抜き刺ししています。
刺す時には、ツメを小逆反りに戻して、「カチン」と音で確認しています。

確かにObitは、O2センサーからのフィードバック情報を元にしているので、正しく情報が取れないと、そう言う動きになるんでしょうね。。。

ある意味、素直(^^)
2011年5月11日 19:23
なかなかすんなりいかないんですね~。

アーシングって推奨されないんですね・・・。

けっこう良い部分が取り上げられてますけどね~。。。
コメントへの返答
2011年5月12日 0:09
でも色々、勉強ができて良いですよ。
(^^)

アーシングは推奨されていませんね。

「アーシング 弊害」とかでググルと出てきますね。。。。
(^^;;私も今まで知りませんでしたが。

ん〜。
外した方が良いのかな。


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何シテル?   08/03 20:48
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