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イイね!
2006年11月21日

夏休み取得中。。。

夏休み取得中。。。 現在、夏休み取ってます。(半強制的)
20-21日は休みです。
期間が短い。。。(x_x)

でちょっと気分転換に温泉に行ってきました。
今回は、茨城の日立辺りに。。。
でも、あいにくの雨でした(>_<)
サウナや温泉を4-5回入りましたが~。
疲れは一切取れてません!!
慢性疲労+重症ですね(x_x)>

でっ。
生まれて初めてレンタカー借りたんです。
しかも現行ストリーム(DBA-RN6)
いい車ですね~。初めて乗りましたが。
まず、アクセルレスポンスがいいです。
ちょっと踏んだだけでも、回転数が吹け上がり加速します。
ステアリングは、軽いですね。
S-MX(前車)と同じ軽さです。

サスは、やや固目方向だと思います。
凸凹は、拾いますが、あまりフニャフニャでも頼りないですからね~。
許容範囲です。

エンジン音も振動も少なく、シフトチェンジ時のショックもほとんど無しです。
エンブレは、意図的に行わないと効かない感じでした。
私の場合、左手が架空のシフトレバーに手が動いてましたがf(^^;
ある意味、赤信号で止まる事が分かっていて、アクセルオフの惰性(あってるかな?)で走る事で燃費とかかせげそうです。
"ECOランプ"が付いてるので、意識しながら走るのも燃費向上につながりますね。

静粛性も高く雨の高速道路でしたが、快適に走れました。
燃費は、高速道路70%走行で14.3km/lでした。
一般道では、13.8km/l位でした。
まぁ、雨走行と定員5名+スタッドレスタイヤ(東北ですから~)の条件付きです。

ほぼ、カタログ値が出てビックリです(^^)
やばい、RSZ乗ってみたい。。。(^^;;

さて、明日、最終日は、電子系パーツの物色だな~(^^)/
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Posted at 2006/11/21 01:13:20

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この記事へのコメント

2006年11月21日 21:53
RSZはすごいですよ
ハンドリングがかなりクイックでびっくりするはずです
私は構内でしか乗ったこと無いので
アクセルレスポンスなどは判らないですが…><

…とと もう秋も深まってきているところに夏休みですねw
毎日お疲れ様です><b
ゆっくり羽を伸ばしてください♪
コメントへの返答
2006年11月23日 17:48
遅くなりました。m(__)m
RSZやはりそうですか~。
ディラーでタイミング良く置いてあったら試乗してみたい。
あ~夏休み。短いし、天気悪いし。。。
で余り休んだ気がしませんでした。
(>_<)
2006年11月21日 23:39
こん○○は~。

ストリームって予想以上に燃費がいいですね。
今度自分も借りてみようかな・・・。

フィットこれからも大切に乗ってください(笑)
コメントへの返答
2006年11月23日 17:50
遅くなりました。m(__)m
最近の車は、燃費も重視ですね。
でもスポーティな傾向でもありますし。。。なかなか難しいと思います。>エンジニアさん
フィット君は、乗りつぶす覚悟です。
(^^)
2006年11月21日 23:53
……あれ? ECOランプ?
VCM付いてるのかな…直4気筒なのに
って思って調べてみました

新しいi-VTECだと色んな機構が備わってるみたいで
可変吸気量システムとかがあるそうですね
アクセル開度で吸気量をうまく調整して
一番燃費の良い状態でECOランプ光るようにしてるのかも~
コメントへの返答
2006年11月23日 17:55
はい。ECOランプ付いてました。
測定原理は、分かりませんが。。。
アクセル開度など、数値化されてましたよね?(多分)
その辺の数値計算でランプON/OFFしてそうな気はします。

せめてVTECのON/OFFと4WDのON/OFFランプは、欲しいなぁ~。
と前々から思ってました。
何か技術以外の問題があるんでしょうね。。。きっとf(^^;
2006年11月23日 20:05
今は S2000のモデルチェンジから後に発売された車は
全部ではないと思いますが スロットル・バイ・ワイヤって言って
今までのスロットルはアクセルペダルから直接ワイヤーで動かしていたものが
今はアクセルペダルの根っこにユニットがあって アクセル開度はすべて電子制御されてるんですよ
ECUで細かく調整できるので なかなか良い感じの代物らしいのですが…

でもなんか直結してないから
全開踏んでも「ホントに全開してるの?」
って思いますよねw
コメントへの返答
2006年11月25日 3:22
バイワイヤ聞いた事があります。
確かBMWが初めて採用した気が。。。
(^^;憶測。
ストにも採用されてますね。
燃費にも貢献できるシステムかと思います。
確かに追い越しで加速する時の踏み込み量と回転数の上昇が微妙な感じがしましたが。。。
(^^)

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「@m.そるじゃーさん 基本的にホンダのモーターは「ホンダ内製」です...日立アステモと共同開発しているeAxleタイプになります(^^)日産も内製モータでベースはホンダと同じ日立アステモのeAxleだったと思います。内製なので書かれてる通り出力/特性操作でVari変更可能です」
何シテル?   02/18 01:45
車好きです。 職業柄、平日の日中は、みんカラ見れません。 帰りも遅いので、夜中に徘徊し"イイね"等をします。 返信類は亀レスです。ゴメンなさい。
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