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前回、フロントタワーバー入れましたが、リア剛性不足を感じて導入しました。
前車でもここまで感じませんでしたが。。。
フィットには効果適面ですね。
更にクロスバー／モノコックバー／ピラーバーが装着できるって。。。
リア部分は、どうなっちゃうんですかね～。

しかし、特殊形状ですね～。ビックリしてます。
リアタワーバーは、穴が一つ開いてるだけです。
一瞬、どうやって付けるんだろう？
と思いました。

EDFC付けてるので、カバーは外しています。
カバーできる様に加工してみたいですね。

取り付け後、減衰力を弱く設定してもロールが減って、良い感じになっています。

装着前は、フロント側は、リア側より柔らかく設定していました。
しかし、装着後は、逆の方が安定している状態です。
(減衰力は、再調整中。。。)


こいつのせいか不明ですが、ハンドルをめい一杯に切った時にハンドルが持って行かれます。
めい一杯の状態では、軽く力がかかっているので、ほんの少しロック状態になっています。
冬場、大丈夫だろうか。。。

12日にアライメントを実施します。
ついでに追加パーツ取付けを。。。f(^^;;

パーツレビューに書きましたが、タワーバーセット品として購入しました。

トルクダンパーは、確かに効果があります。
アクセルレスポンスが良くなります。
アクセルを踏み込んだ時のちょっと息継ぎする感じが無くなります。
エンジン回転数向上も早い感じです。


但し。。。エンジン振動による音が車内に入ってきます。
他の方は、「気にならない」と言う方もいます。
私も、多少なら我慢できますが、我慢できないレベルでした。
実際、騒音を測定した訳では、無いので感覚の問題ですが。。。。

装着して直ぐに長さ調整をして試してみましたが、緩めても締めてもプリ０でも音の大きさに大差はありませんでした。
ダイレクト感の差は、分かりますが。

なので、我慢できずに装着１週間で外してしまいました。
現在、エアコンホースにくくりつけています。

気が向いたら、簡単に取り付けが可能です。
消音対策なんて出来るのかな。。。