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本日、水温センサーの向きを6時にしてみました。

少し状況が改善しました。

[前提]
　車を10分程、走らせる。
　別水温メーターで84度を確認する。
　エンジンを停止させる。
　20秒後にエンジンを始動させる。
　メーターのオープニングが開始される。

過：針は0度から動作を開始し、約10秒間隔で3-5度づつ上昇する。
現：針は、80度付近から動作を開始し、約10秒間隔で3-5度づつ上昇する。


ただし、この後、走行すると徐々に針が下がり、走行中でも0度まで下がる。
車を停止させアイドリング状態にすると約10秒間隔で3-5度づつ上昇する。

やはり走行時にサーモスタットが閉じて、ロアーホースにはクーラントが
流れず、アイドリング時はサーモスタットが開いてロアーホースにも
クーラントが流れる仕組みなんでしょうか？

試していませんが、走行中でも水温が向上する走りをすれば、サーモスタット
が開いて針が動く可能性があると予想しています。


やはりアッパーホースに水温センサーを取付けないと常に水温が計れない
と言う事で合っているでしょうか？

ただし、ロアーホースでも、それなりの温度が出ても良いと思うのですが。。。
この辺が「エア抜き不十分」が関係しているんでしょうか？


ちょっと前回教えてもらった事と重なる部分もありますが、ご教授頂ける方が
いましたら教えて下さい。