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先週のHKSxSAB浜松に引き続き

カーランドバーデンさんのHKSキャンペーンへ

行ってきました(^_^)


ただ天気雨と風が凄い日でした(-_-)


Car Land Badenは、Weds(ウェッズ)の連結子会社さんなので、

WedsSport BANDOH(GT500)のトークショーとか開催されたりします。

コペンとアライメント(ユニフォミティマッチング)で有名です。


と言う事で、本日は、HKS S660(GT100R)でした。

タービン交換により100馬力だそうです。

前回同様、同じHKSスタッフさんと色々お話しをさせて頂きました。

どちらかと言うと、パーツ開発についてですかね。
※多くは書けません(^^;;

■ECU関連
解析可能な車種と、できない車メーカーと車種が存在する事で、
今後、対象車が増えない可能性が高くなるかも。
そもそも対象車種は限定されており、今後の車動向を考えれば、
察しがつきますね(^^;;

他にも色々なECUとつながっている昨今、セキュリティなんかも
あり難しくなっていますからね。


■マフラー関連
基本的にステンレス/チタンに分けられますが、
ステンでも肉薄にして軽量化をしたラインナップが
リリースされている様です。
このS660にも装着されていました。
※無知ですみませんf(^^;; =>Hi-Power SPEC-L

実際、リアピースを持ってみましたが、見た目より軽かったです。
ただ肉薄化による事で、かなり試行錯誤された様です。

各アフターメーカーも各車メーカーの様に協力しながら
今の時代を乗り切って行かないと。
なんですかねぇ。。。


で今回は、
フィット時代からのお友達であるm.そるじゃーさんが来てくれました。

9-10年ぶりだったので、過去〜現在まで色々お話しさせてもらいました。

また、
m.そるじゃーさんのFK7に、特別試乗させて頂きました。

▲Hondata(ホンダータ)
公道なので低速でのお試しでしたが、純正より回転系を調整している
のでスムーズな動きをしつつ、ブーストのかかり具合もイイ感じでした。
やはりFK7が持っているポテンシャルは、まだまだあるなぁ〜。
再認識させられました。
ますますSAB浜松スペックが気になってきました。
(^_^)

▲Spoonダウンサス
みんカラ上のレビューで言われている様に、純正に近い乗り味で
びっくりしました。
昔イメージだと「スプリングのみ交換はフワフワ」が定番でしたから。

短い時間で、まだまだ話し足りない感じでしたけど、
楽しく過ごさせてもらいました(^_^)/


そして、
帰宅途中で目的のHKSフラッシュエディターの値段を
聞く事を忘れている事を思い出しました。
f(^^;;あっ

とりあえず、計画を持ってFK7を色々やって行きたいですね。
(^_^)