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構内にホンダディーラーが来たので見てきました。

・アコードハイブリッド
・フィットハイブリッド

実物は、初めて見ましたが、FIT3が大きく感じました。
もはやコンパクトカーでは無い気が。。。
(^^;;


外観は、くぼみやデッパリがあってデザインが凝ってますね。
サイドエアバックの影響か？
ドアに厚みがあったり、後部座席の窓が小さくなってました。

ハイマウントとRウオッシャーノズルがRルーフスポイラーに
一体型となっているので、Rスポイラーを交換する際は、
犠牲にするか、ちょっと高くなりそうな対応版になりそうですね。


Fフェンダーがちょいアイライン風になっていましたが。。。
ヘッドライトとの浮き間隔は個体差が出そうです。


Fストラットは、相変わらず隠れているので、Fタワーバー取り付けは大変そうです。
Rストラットもカーペットで覆われているので、切り込みを入れて取り付けになるのかな。。。
リクライニング部分のアンカー付近は狭くて、なかなか難しいそうです。


あと、
Fインナーフェンダーが完全にふさがれてないのも気になりました。
放熱対策なんですかね。。。


インテリアでは、シフトノブが気になりました。
エンジン停止中の状態で操作しましたが、ブヨンブヨン簡単に動きます。
走行中に間違って触ったら。。。
反応するのか？
始動中は、それなりに固くなるのか？


後は、この後に登場するタイプが気になりますね。
無限コンセプトも出るのかな。。。
GDのフィットダイナマイト
GEのF154SC

今後の展開も楽しみですね(^^)



あ～。アコードハイブリッドは、ほとんど見てません。。。
(^^;;

ちょっと前にプラグとイグニッションコイルを新品にして喜んでいたんですが、最近、調子が悪いです。

くすぶっている感じです。

やはり"IRIWAY"が現車に合っていない感じですね。
チューニングエンジン用なんて書いてありますし。
(^^;;


調子が良かった時は、"猛暑"、"高速道路"でした。
熱価も7番なので、良いコンディションだったと予想します。

最近は、気温も少し落ち着いてきたせいか？
パワーの出方にバラツキを感じます。
ギャップも0.7mmなので更に低中速で追い討ち感が。。。

つちのこも居なくなったので、ギャップ0.7mmは、ミスマッチかな。
(^^;;;

Obit2が入っているので、熱価7番が推奨ですが。。。
カーボン付着も多いので、熱価6番、1.1mmに変更かな。
(^^;;