<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>OX3832 / One aNd Only...</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1684331/blog/</link><description>GPSロガーを使ってクルマとドライビングを改善しながら，白いCR-Xに黒いCR-Xで挑んでいます．
TC2000 1:07.1/TC1000 40.8/日光 41.1/ナリモ 44.7/三河 49.1
2017 MLM REPSOL杯 N-3クラス優勝
2020 筑千職人GP 夏ノ陣 FWDクラス3位
2025 123ルーキージムカーナ テンパチクラス4位

【サーキットライセンス】
筑波サーキット ファミリー限定ライセンス

【レンタルカート】
サーキットスタジアム634......23.076　（&amp;#39;19.08.09）
オートパラダイス御殿場.........54.649　（&amp;#39;19.04.06）
モーターパーク所沢..................26.912　（&amp;#39;18.10.28）
富士スピードウェイ......................36.772　（&amp;#39;18.04.29）
F1リゾート秩父...............................31.258　（&amp;#39;18.04.21）
石野サーキット...............................48.072　（&amp;#39;17.11.04）
大井松田カートランド................36.956　（&amp;#39;16.06.12）
アップルフォーミュラランド...39.080　(&amp;#39;15.10.17)
中央サーキット藤野..................39.539　（&amp;#39;15.07.22）
F.ドリーム平塚...............................33.778　（&amp;#39;14.03.29）</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Tue, 18 Aug 2026 14:43:59 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>OX3832 / One aNd Only...</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1684331/blog/</link></image><item><title>新潟のご当地アイス</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1684331/blog/49245090/</link><description><![CDATA[EF8の先輩から「知り合いとモーターランド三河走ってきた」と報告があり，「その帰りにコメダ珈琲に寄ってかき氷を食べた」と写真が送られてきて，「新潟県民なら，もも太郎アイスは知っているか？」とタイトル画像のヤツを聞かれました．

それを見た瞬間，「あっ！ もも太郎！！」と思わず反応してしまい（笑），詳 ...]]></description><pubDate>Thu, 13 Aug 2026 01:11:13 +0900</pubDate></item><item><title>NASCARのパンフレット</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1684331/blog/49240349/</link><description><![CDATA[2025年11月に富士スピードウェイに行ってNASCARを観て来たのですが，実はNASCARを観るのはこれが初ではありませんでした．

遡ること27年前，1999年のツインリンクもてぎで行われた「NASCAR Winston West Series Coca-Cola 500」を観たのが初でした．当 ...]]></description><pubDate>Mon, 10 Aug 2026 17:33:47 +0900</pubDate></item><item><title>ドラッグ用タイヤのお勉強</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1684331/blog/49238174/</link><description><![CDATA[私はクルマを走らせる時，ストレートをかっ飛ばすよりもコーナーから如何に速く脱出するか？の方に面白さを感じるので，たった1/4マイル（400m）の速さを競うドラッグレースにはあまり興味がないのですが，最近観ているYouTubeの技術解説動画にドラッグカーの解説がアップされていたので，暇潰し感覚で観てま ...]]></description><pubDate>Sun, 09 Aug 2026 16:55:49 +0900</pubDate></item><item><title>Heritage Collection ～グループC編～</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1684331/blog/49235451/</link><description><![CDATA[長編になった「日産ヘリテージコレクション」のネタもこれがラスト．最後は大量のグループCです．

本当は1台1台じっくりと観たいところなのですが，制限時間があるのでどうしても優先順位をつけて観るしかなく，グループCは手早く写真に収めるだけで終わってしまいました・・・．予約制の人気ミュージアムなので ...]]></description><pubDate>Sat, 08 Aug 2026 13:31:51 +0900</pubDate></item><item><title>Heritage Collection ～グループA編～</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1684331/blog/49235376/</link><description><![CDATA[グループAのラリーカーの次はグループAのツーリングカー．

スカイラインのレーシングカーというとこのクルマですね．一番有名な「スカイラインGT-R グループA カルソニック」は「日産グローバル本社ギャラリー」で見学した事があるので，時間もない事からサラッと観ました．

最初は，1989年の「 ...]]></description><pubDate>Sat, 08 Aug 2026 12:46:25 +0900</pubDate></item><item><title>Heritage Collection ～ラリーカー編～</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1684331/blog/49235037/</link><description><![CDATA[ツーリングカーの次はラリーカー．こちらもかなりの台数があってじっくりと観たかったのですが，制限時間があるので今回はサーッと観て終わりとなってしまいました・・・．

1台目は，2004年のダカールラリーに参戦したT2（市販車改造）クラスの「ピックアップ（タイトル画像）」のモックアップ．このクルマで ...]]></description><pubDate>Sat, 08 Aug 2026 09:32:35 +0900</pubDate></item><item><title>Heritage Collection ～ツーリングカー編～</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1684331/blog/49234952/</link><description><![CDATA[「日産ヘリテージコレクション」見学の次はツーリングカー関係．こちらも知識自体はありませんが，サーッと眺めていく過程で「おっ！？」と思ったクルマのみ触れていきます．

最初は「スカイライン2000GT-R レーシングコンセプト（タイトル画像）」．1972年の東京モータショーに出展されたKPGC11 ...]]></description><pubDate>Sat, 08 Aug 2026 08:48:15 +0900</pubDate></item><item><title>Heritage Collection ～R38シリーズ編～</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1684331/blog/49234569/</link><description><![CDATA[「日産ヘリテージコレクション」見学，観たかったクルマ達は全部触れられたので，ここからは現場で観て気になったクルマ達．知識のないクルマばかりなので簡単にはなりますが備忘録として残しておきます．

まずは，R38シリーズ．先に触れた90年代の「R390」「R391」の前の世代のプロトタイプカー達です ...]]></description><pubDate>Sat, 08 Aug 2026 02:26:50 +0900</pubDate></item><item><title>SUSTAINA-C Concept</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1684331/blog/49231525/</link><description><![CDATA[間にTC2000を挟みましたが，モビリティショーネタのラストはHONDAの「SUSTAINA-C Concept」．

デザインから察する通りBEVのコンセプトカーですが，このクルマのポイントはそこではなくボディ．回収した使用済みアクリル樹脂を再利用して作られており，樹脂が色付けされているため塗 ...]]></description><pubDate>Thu, 06 Aug 2026 18:46:54 +0900</pubDate></item><item><title>PRELUDE Concept</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1684331/blog/49223375/</link><description><![CDATA[モビリティショーネタの次は，HONDAの「PRELUDE Concept」．

クーペスタイルが好きな私としては気になる1台でした．パワートレーンはハイブリッドのみ公表されており，CR-Zに近い位置付けなんですかね？ 詳細は分かりませんでしたが，スタイリング的にはどうなのかなー？という事でじっく ...]]></description><pubDate>Sun, 02 Aug 2026 00:59:28 +0900</pubDate></item><item><title>ICONIC SP</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1684331/blog/49223373/</link><description><![CDATA[今回のモビリティショーで間違いなく一番カッコ良かったのが，MAZDAの「ICONIC SP」．

次世代コンパクトスポーツカーのコンセプトモデルという事で「RX-9？」なんて言われているクルマです．システム自体はPHEV（Plug-in Hybrid Electric Vehicle）で，発電用 ...]]></description><pubDate>Sun, 02 Aug 2026 00:57:26 +0900</pubDate></item><item><title>部品エリアでアレとコレ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1684331/blog/49223369/</link><description><![CDATA[モータースポーツエリアに行く前に部品エリアでも2つ観たので，そちらのお話．ここまででも十分マニアックだと思うのですが，ここは更にマニアック．単なる個人的な備忘録なので，興味ない人は気にせずスルーして下さい（笑）．

1つ目はインディカー用のタイヤ．ブランド的にはFirestoneなのですが，親会 ...]]></description><pubDate>Sun, 02 Aug 2026 00:49:27 +0900</pubDate></item><item><title>昔語り ～甲府旅行～</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1684331/blog/49223338/</link><description><![CDATA[（このブログは2026年に書いています）

ゴールデンウィーク中にスポーツランドやまなしへ走りに行く事になったのですが，ちょうど母親が上京してきたタイミングだったので，一緒に連れて行って1泊2日の甲府観光する事にしました．

東京から中央道でひたすら西に向かったのですが，山梨ってこんなに遠か ...]]></description><pubDate>Sun, 02 Aug 2026 00:25:00 +0900</pubDate></item><item><title>全日本ラリーに出場したCR-X</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1684331/blog/49221858/</link><description><![CDATA[EF8が全日本ラリー2WDでシリーズチャンピオンを獲ったというのを見かけて，「へぇ～，EF8をラリーで使う人いたんだ」と思いました．

サイバースポーツ（EF）ではなく，バラードスポーツ（AS）の方のCR-Xが，1985年に香港～北京ラリーに参加し，クラス優勝（総合20位）した話は聞いた事があるので ...]]></description><pubDate>Sat, 01 Aug 2026 12:28:22 +0900</pubDate></item><item><title>4度目のDW12</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1684331/blog/49221050/</link><description><![CDATA[コレクションホールでガッツリと観て来た「GTカー&amp;ツーリングカー Garage Collection」の企画展でしたが，常設展示の方にも1台まだ観た事がなかったクルマがいたので，最後にそちらを．

その1台とは「Dallara DW12」．2012年から現在に至るまでアメリカのインディカ ...]]></description><pubDate>Sat, 01 Aug 2026 02:53:51 +0900</pubDate></item><item><title>Garage Collection ～シビック編①～</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1684331/blog/49221047/</link><description><![CDATA[コレクションホールの企画展「GTカー&amp;ツーリングカー Garage Collection」の車両見学その①シビック編です．展示されていたのは6台．

　1984年 TSレース　　　 ヤマトシビック
　1987年 JTC　　　　　　　無限 MOTUL CIVIC
　1989年 JTC　 ...]]></description><pubDate>Sat, 01 Aug 2026 02:50:07 +0900</pubDate></item><item><title>グリップ祭りの案内</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1684331/blog/49221044/</link><description><![CDATA[昨年，福島のエビスサーキットで開催されている「グリップ祭り」にエントリーしたので，今年の「グリップ祭り」の案内がエビスサーキットから届きました．

今年は行くつもりがないので，「あ～，はい，はい」くらいのつもりで封筒を開けて中をチラ見したのですが，アレ？ なんかアチコチにCR-Xが出て来ないか？ ...]]></description><pubDate>Sat, 01 Aug 2026 02:44:30 +0900</pubDate></item><item><title>日本自動車博物館再訪</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1684331/blog/49221043/</link><description><![CDATA[先に「未来を拓く 水素燃料の世界」という企画展の方を触れましたが，それ以外にも日本自動車博物館で色々見学したので，こちらに纏めておきます．

「日本自動車博物館」には前に1回来た事があったよなぁ～？と記憶を呼び起こしてみたところ，2008年に家族旅行の一環で行った事があったようです．当時の印象は ...]]></description><pubDate>Sat, 01 Aug 2026 02:41:47 +0900</pubDate></item><item><title>TMS2019見学</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1684331/blog/49221041/</link><description><![CDATA[ストレーキ・エアカーテンと空力関係を中心に観てきた先日の東京モーターショー（TMS2019）でしたが，それ以外にも展示車両を見学したので，こちらに纏めておきます．

車両に入る前に先に部品．OHLINSのブースではF1とLMP1のダンパーが展示されていました．勿論これだけ観ても何も分からない訳な ...]]></description><pubDate>Sat, 01 Aug 2026 02:37:21 +0900</pubDate></item><item><title>記憶に残るF1カー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1684331/blog/49221038/</link><description><![CDATA[ガーニーフラップの調査でコレクションホールのF1カーを観ましたが，そちらでは触れなかったF1に関しても軽く．

1台目は，2002年の「Jordan EJ12」．

F1デビューを果たした佐藤琢磨選手が乗った車両．ジョーダンが資金難に陥り戦闘力不足で苦戦しましたが，終盤の日本GPで遂に5位入 ...]]></description><pubDate>Sat, 01 Aug 2026 02:30:57 +0900</pubDate></item><item><title>TAS2019見学</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1684331/blog/49221036/</link><description><![CDATA[オートサロン（TAS2019）ネタのラストは展示車両見学です．

車両見学と言いつつ，最初はMUGENブースに立っていたロボット「神眼（SHIN-GAN）」．タイトル画像の通りまんまロボットな訳ですが，なんで無限でロボット？？と思ったら，「無限のモータースポーツ活動を通じて得たテクノロジーやマシ ...]]></description><pubDate>Sat, 01 Aug 2026 02:27:06 +0900</pubDate></item><item><title>TAS2018見学</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1684331/blog/49221034/</link><description><![CDATA[タイヤ・ホイールを中心に見学したオートサロン（TAS2018）でしたが，それ以外にも展示されているクルマを見学してきたので，そちらも少し．

最初は，DAIHATSUの「シャレード デトマソ ターボ（タイトル画像）」．1984年に発売されたクルマで旧車の部類に入るクルマですが，今見てもカッコイイ ...]]></description><pubDate>Sat, 01 Aug 2026 02:23:21 +0900</pubDate></item><item><title>TMS2017見学（後編）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1684331/blog/49221023/</link><description><![CDATA[前回の続き．後編はほぼHONDAのブースになります．
&quot;ほぼ&quot;というのは，1台だけBRIDGESTONEブースのものがあるため．

こちらには佐藤琢磨選手のインディ500制覇を記念して「Dallara DW12」のモックアップにAndretti Autosportのリバリー ...]]></description><pubDate>Sat, 01 Aug 2026 02:05:32 +0900</pubDate></item><item><title>TMS2017見学（前編）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1684331/blog/49221020/</link><description><![CDATA[タイヤの見比べをした東京モーターショー（TMS2017）でしたが，それ以外にも色々と展示を観たので，纏めておこうと思います．

まずは謎の球体（タイトル画像参照）から．

こちらはGOODYEARのブースで展示されていたAI搭載球形タイヤ「Eagle 360 Urban」．「感知，判断，変形 ...]]></description><pubDate>Sat, 01 Aug 2026 01:59:10 +0900</pubDate></item><item><title>走行会参加半額チケット</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1684331/blog/49221004/</link><description><![CDATA[新年の挨拶がてらショップに行ったら，福袋を販売してました．

「中身は何？」と店長に聞いたら「どれかに走行会参加半額チケットが入っている」との事．いつもだったら福袋なんて買わないのですが，まぁ，いつもお世話になっているのでお布施代わりに～と購入したら，見事半額チケットが当たりました！

今年 ...]]></description><pubDate>Sat, 01 Aug 2026 01:40:22 +0900</pubDate></item><item><title>ブレーキング時の空力</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1684331/blog/49210361/</link><description><![CDATA[YouTubeで動画を眺めていたら，面白い画像を見つけました．

デルソルの後部にとんでもなく大きなウイングが付いた画像（タイトル画像参照）なのですが，なんだコレ？と思って調べてみたところ，2019年にポーランドのワルシャワ工科大学が空力の研究のために仕立てたクルマのようです．研究の成果は論文と ...]]></description><pubDate>Sat, 25 Jul 2026 16:09:35 +0900</pubDate></item><item><title>エアカーテンはない方がいい？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1684331/blog/49209386/</link><description><![CDATA[YouTubeを見ていたら，海外の空力解析系動画がオススメに出て来ました．

タイトルが「Why Fake Air Curtains Are Actually Genius（偽のエアカーテンが実は天才的なアイデアである理由）」となっていて気になったので見てみたところ，なかなか興味深い内容だったので備 ...]]></description><pubDate>Sat, 25 Jul 2026 00:18:21 +0900</pubDate></item><item><title>タイヤデータの読み解き</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1684331/blog/49208707/</link><description><![CDATA[YouTubeを見ていたら，海外のタイヤ比較の動画がオススメに出て来ました．

暇潰しに眺めてみるかぁ～と自動翻訳の字幕出して見ていたのですが，動画の中で「今回のテストのデータは全て公開している」というので，興味半分でリンク先に行ってみたら，ガチのタイヤテストデータでビックリしました（確かに動画 ...]]></description><pubDate>Fri, 24 Jul 2026 17:07:32 +0900</pubDate></item><item><title>F1のドライビング基準（黄旗編）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1684331/blog/49206088/</link><description><![CDATA[引続き「Driving Standards Guidelines」の読み解きのラストです．

前回はブルーフラッグでしたが，最後はそれよりも見る回数が多い(?)イエローフラッグのお話．安全という観点ではブルーよりもイエローの方が大事な気がするのですが，色々微妙な部分を含んでいるせいか？ 一番最後 ...]]></description><pubDate>Wed, 22 Jul 2026 18:34:40 +0900</pubDate></item><item><title>F1のドライビング基準（青旗編）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1684331/blog/49206078/</link><description><![CDATA[引続き「Driving Standards Guidelines」の読み解きです．

通常のレース中ではなく，セーフティカー導入時といううの例外パターンの次は，周回遅れに出されるブルーフラッグを振られた時のガイドライン．1つでも上の順位を目指したいレーシングドライバーとしては，あまり受けたくない ...]]></description><pubDate>Wed, 22 Jul 2026 18:27:18 +0900</pubDate></item><item><title>F1のドライビング基準（セーフティカー編）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1684331/blog/49206066/</link><description><![CDATA[引続き「Driving Standards Guidelines」の読み解きです．

ここまでレース中のバトル（コーナー編・ストレート編等）が中心の話でしたが，今回は毛色が変わってセーフティカー導入時のガイドライン．

セーフティカー導入時は，車速が抑えられて車間が詰まり密集状態となるため， ...]]></description><pubDate>Wed, 22 Jul 2026 18:20:25 +0900</pubDate></item><item><title>F1のドライビング基準（ストレート編）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1684331/blog/49206053/</link><description><![CDATA[引続き「Driving Standards Guidelines」の読み解きです．

コーナーでのバトル，トラックリミット，妨害行為と来て，お次はストレートでのバトルガイドライン．

これも「寄せてきた！」だの「スペースを残していない！」だのよく無線で飛び交う内容ではありますが，これが上手い ...]]></description><pubDate>Wed, 22 Jul 2026 18:10:59 +0900</pubDate></item><item><title>F1のドライビング基準（妨害行為編）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1684331/blog/49206031/</link><description><![CDATA[引続き「Driving Standards Guidelines」の読み解きです．

前回は違反の代名詞となっていた「トラックリミット」のお話でしたが，今回はバトルにおいてやってはいけない行為（インピーディング）と，コースを外れた時に得た恩恵（アドバンテージ）の返し方に関するお話です．まぁ，手っ ...]]></description><pubDate>Wed, 22 Jul 2026 17:59:32 +0900</pubDate></item><item><title>F1のドライビング基準（トラックリミット編）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1684331/blog/49206022/</link><description><![CDATA[引続き「Driving Standards Guidelines」の読み解きです．

前回はコーナーでのバトルに関するガイドラインでしたが，今回は「トラックリミット」に関するガイドライン．

「トラックリミット」とは，トラック（コース）のリミット（越えてはいけない限界），簡単に言うとコースの ...]]></description><pubDate>Wed, 22 Jul 2026 17:49:07 +0900</pubDate></item><item><title>F1のドライビング基準（コーナー編）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1684331/blog/49206007/</link><description><![CDATA[引続き「Driving Standards Guidelines」の読み解きです．

ここまでガイドラインの制定経緯，概要と来て，いよいよ中身に入って行きます．まず最初はコーナーでのオーバーテイクに関するガイドライン．一番気になる部分ですね．項目としては3つあり，A（イン側から抜く場合），B（ア ...]]></description><pubDate>Wed, 22 Jul 2026 17:37:19 +0900</pubDate></item><item><title>F1のドライビング基準（概要編）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1684331/blog/49205983/</link><description><![CDATA[引続き「Driving Standards Guidelines」の読み解きです．

前回はガイドライン制定の経緯を理解しましたが，今回はガイドラインの概要を把握します．ガイドラインはA～Kの全部で11項目あり，言われてみると確かにレース中はこういう場面があるよなぁ～と思える内容でした．

 ...]]></description><pubDate>Wed, 22 Jul 2026 17:12:22 +0900</pubDate></item><item><title>F1のドライビング基準（制定経緯編）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1684331/blog/49205587/</link><description><![CDATA[Forza Motorsportで遊んでいる際，他車と接触するとタイムペナルティを喰らう事があるのですが，時々「えっ！？なんで今のでペナルティ？」「明らかに向こうから当たりに来ているじゃないか！」と思う場面があります．

これはゲームに限らず，現実のレースの世界でもよくある事で，競っていて問題が ...]]></description><pubDate>Wed, 22 Jul 2026 12:02:06 +0900</pubDate></item><item><title>DAYTONA UMA</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1684331/blog/49189781/</link><description><![CDATA[昔のゲームの解像度の粗いクルマを生成AIに修正させたらどうなるんだろう？とグランツーリスモのオリジナルカーをやってみましたが（GT1編，GT2編），そういえば，グランツーリスモの前にセガサターンで「DAYTONA USA」をやってたなーと思い出しました．

「DAYTONA USA」とは，ストッ ...]]></description><pubDate>Sun, 12 Jul 2026 12:49:50 +0900</pubDate></item><item><title>エンブレの強さ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1684331/blog/49188916/</link><description><![CDATA[クルマがなくなりドライビングを楽しめないので，連日Forza Motorsportで気晴らしをしているのですが，ギヤ比のセッティングをしていて，ふと「ステップ比を均等に割り付けるより，ローギヤ側はタイトにしてエンブレ（エンジンブレーキ）を強めに効かせた方が良いのかぁ～？」なんて思いました．

そ ...]]></description><pubDate>Sat, 11 Jul 2026 23:42:29 +0900</pubDate></item><item><title>ターマック部会検討方針</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1684331/blog/49180574/</link><description><![CDATA[7/3にJAFから「ターマック部会検討方針について」というタイトルで資料が公開されました．

JAFから規則の公示はよく出ているのですが，規則そのものではなく規則制定の考え方を示すのは珍しいので，どれどれ～？とリンクを辿っていったところ，「JAFスピード競技ターマック部会における，国内ジムカーナ ...]]></description><pubDate>Tue, 07 Jul 2026 01:57:54 +0900</pubDate></item><item><title>LM Edition ～GT2編～</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1684331/blog/49176677/</link><description><![CDATA[グランツーリスモのオリジナルカーを振り返るのが意外と面白かったので，調子に乗ってグランツーリスモ2（GT2）編．

32bitゲーム機の時代は，私はプレイステーション（PS）ではなくセガサターン（SS）を選んでしまったので，グランツーリスモに触れるのは遅かったのですが，やってみたら非常に面白かっ ...]]></description><pubDate>Sun, 05 Jul 2026 05:58:15 +0900</pubDate></item><item><title>LM Edition ～GT1編～</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1684331/blog/49173966/</link><description><![CDATA[生成AIを使って過去のブログの不明瞭な画像を修正していたのですが，想定を上回る仕上がりになってビックリしました．それでふと，解像度の粗い昔のゲームのクルマを修正させたらどうなるんだろう？と興味が湧いたので，やってみました．

現実に存在するクルマは，プロカメラマンが撮影した写真に及ぶはずがないの ...]]></description><pubDate>Fri, 03 Jul 2026 22:45:36 +0900</pubDate></item><item><title>タコの日</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1684331/blog/49173593/</link><description><![CDATA[クルマもなくなってしまったので，目標も・目的もなくなり，ダラダラ日々を過ごしていたら，誕生日を迎えていました．

この歳になると，誕生日は単なる1/365日過ぎず，「誕生日か・・・」くらいの気持ちで普通に仕事に向かっていたら，移動の途中で見かけた広告に「7/2はタコの日」と書かれているのを目にし ...]]></description><pubDate>Fri, 03 Jul 2026 20:12:55 +0900</pubDate></item><item><title>別れの日</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1684331/blog/49171176/</link><description><![CDATA[もう東京の外に出たのかな？

25年・17.5万km，買った時はここまで長くなるなんて想像もしなかった．ドライブに，旅行に，サーキットに，本当に楽しい日々だった．

今までありがとう．
長い間，お疲れさまでした．...]]></description><pubDate>Thu, 02 Jul 2026 01:50:10 +0900</pubDate></item><item><title>タイヤをどうしたいのか？次第</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1684331/blog/49158313/</link><description><![CDATA[YouTubeを観ていたら，REVSPEED Channelに「快適でサーキットも速いサスのメカニズムとは!?」という動画がアップされていました．

「どうせ，いつものよくある話だろう～」と他の作業をしながら，ラジオ感覚で動画を流していたのですが，話の途中で「おっ！？」と思う部分があったので最後 ...]]></description><pubDate>Wed, 24 Jun 2026 03:18:23 +0900</pubDate></item><item><title>車速の精度</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1684331/blog/49157860/</link><description><![CDATA[サーキット走行時のドライビング分析等で車速のデータをよく見るのですが，ふと「この車速の精度ってどんなもんなんだろう？」と気になったので，調べてみました．

まず，GPS（Global Positioning System）による速度の算出は，受信機（GPSロガー）が衛星からの信号（経度と緯度）を定期 ...]]></description><pubDate>Tue, 23 Jun 2026 04:59:34 +0900</pubDate></item><item><title>F1用ブレーキシステムのお勉強（後編）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1684331/blog/49152449/</link><description><![CDATA[前回に続き，F1のブレーキシステムのお話．

前回でフロント側のブレーキに関して学びましたので，今回はリア側です．現在のF1はハイブリッドカーなのでオーソドックスなフロントとは異なり，リアは複雑です．

その複雑さを制御しているのがBBW（Brake By Wire）と呼ばれる装置．○○ B ...]]></description><pubDate>Sat, 20 Jun 2026 01:16:08 +0900</pubDate></item><item><title>F1用ブレーキシステムのお勉強（中編）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1684331/blog/49150555/</link><description><![CDATA[前回に続き，F1のブレーキシステムのお話．

前回はペダル～マスターシリンダーというブレーキの作動トリガー側を学びました．ここからが本番とも言えるブレーキ本体に入って行きますが，今回はフロント側を見ていきます．

マスターシリンダーから送り出されたブレーキフルードはホースを介してフロントにあるキャリ ...]]></description><pubDate>Thu, 18 Jun 2026 20:25:41 +0900</pubDate></item><item><title>F1用ブレーキシステムのお勉強（前編）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1684331/blog/49148259/</link><description><![CDATA[最近F1のブレーキに関する話題を目にし，「そういえば，F1のブレーキってどうなっているのか詳しく知らないなぁ～」と思ったので調べてみる事にしました．

調べ始めてみると，F1にブレーキシステムを供給している「Brembo」のサイトがやはりポイントを押さえていて分かり易かったのですが，情報量が少なくて ...]]></description><pubDate>Thu, 18 Jun 2026 18:51:29 +0900</pubDate></item><item><title>ル・マンウィークなので</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1684331/blog/49140072/</link><description><![CDATA[前回でフォーミュラネタを全部書いて，そろそろネタも尽きてきたのですが，今週はル・マンウィークなのでお次はコチラのクルマ．

昔のル・マンカーって見ていて，なんとなくワクワク感があったものですが，2000年代以降のプロトタイプカーにはそこまでのものを感じないのはなんでなんでしょうね？ 単純に飽きた ...]]></description><pubDate>Sun, 14 Jun 2026 01:41:25 +0900</pubDate></item></channel></rss>