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日産リーフの一充電走行距離が景品表示法違反レベルで間違っている。
BEVでは最重要の項目だよね。電卓叩けばすぐ分かるのに、現行モデル発表以来、疑義を呈するマスコミもいないようだ。

WLTCモード(国土交通省審査値)の交流電力量消費率 × 一充電走行距離から求まる駆動用バッテリー総電力量は、e+で72.45kWh (0.161 × 450)ですだよ。。。。

そして、100%充電してから通勤で4日間走行した結果がこのメーター表示です。
リーフスパイ？ なにそれ、知らない子ですね。

平均電費と走行距離からバッテリー残量%表示は48kWhで計算されていることが分かります。(281.9 ÷ 6.6 ÷ 0.89 ＝ 47.99)
他方、走行可能距離の計算では58kWhを使っているぽい。(42 ÷ 6.6 ÷ 0.11 = 57.85)
破綻してます。

自分の意見としては、e+は、バッテリー実効容量48kWh、一充電走行距離298km(安全マージン62km)と公称して欲しいところです。

まちエネ 毎日充電無料プランの28回目の料金が確定しました。

4月分(3/24～4/23)
　使用量 446Wh、請求金額 7,569円
　燃料費調整額 -7.19円/kWh、再エネ発電促進賦課金 1.4円/kWh
　電気・ガス価格激変緩和支援値引 -3.5円
　自家消費 228kWh、8,934円(基本料金 3,500円を含む)
　充電量計測用通信費 660円
　EV充電 218kWh、-2,025円(基本料金、通信費を含まない)
　走行距離 1,225km (充電率 78%→86%)

ちなみに、太陽光の売電金額は前月比+1,443円です。

太陽光発電4月分(3/24～4/23)
　売電量 348kWh、売値 12,876円、単価 37円/kWh
　発電量 480kWh、自家消費 132kWh