ヒヤリ、とした出来事

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スペカスのらんちゃん (ちょい悪クラブ) 2019年2月21日 21:09 (;ﾟДﾟ)!…あまり聞きたく無い音ですね…😫	コメントへの返答 2019年2月21日 23:10 です。 今までに2回なりましたが、エンジンは無事でした。
dateya 2019年2月21日 21:11 こんばんはです(^^) それはもう、ヒヤリというよりも完全にアウトっぽいのですけど(￣▽￣)ご無事でしたか？	コメントへの返答 2019年2月21日 23:12 こんばんは。 今までに2回なってますが特に問題なかったですよ。 ただブースト圧が上がりすぎてセーフモードに入っただけなので。 ただ心臓には悪い音がします(゜ロ゜)
BOXERTURBO 2019年2月21日 22:22 あーオーバーシュートからのお仕置きモードですねw スバルの制御はしっかりしてるからエンジン逝く前にかならずブローオフでリリーフして保護するようになってるんすよね 俺のはそれでも圧が強すぎてタービンブローしましたがw 三菱重工業製とIHI製ではやはり耐久性が違うんだなと改めて感じましたw	コメントへの返答 2019年2月21日 23:15 です。 制御には毎回助けられてますよ。 特にエビス東のオーバーヒート事件は制御無かったらブローしてたはず。 タービンは今後もIHIしか使わないと思います。
酸素 2019年2月21日 23:12 ヒヤリハットを50回ほど体験するくらいで ちょとsYレならんことに遭遇すると教習所で習いました つまりまだまだ余裕ですね！←	コメントへの返答 2019年2月21日 23:20 チェックランプはまだ2回、エビス東サーキットでオーバーヒート1回、ベーパーロック数回、対向車はみ出しによる正面衝突の危機数回なので、まだまだ大丈夫ですが、あまりヒヤリとはしたくはないものです( ´-｀)
dateya 2019年2月21日 23:15 重ねて失礼します。 スバルって、そうなんですか？ まぁ、壊れる前のお知らせなのだと判れば、それはそれで有り難いシステムですけども。 しかし、精神的にはよろしくありませんよね(￣▽￣)あな恐ろしや。	コメントへの返答 2019年2月21日 23:25 私のはそうなってますね。 壊れる前なので助かってますが、制御入ったときはモロ燃料カットなのでエンジンには良くないかと。 サーキットでオーバーヒートしたときも、制御入ってスロットル開かなくなったので、今の車ってすごいですよ(^-^)