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やっと届きました♪


いつだったか、キャンペーンで１万名様（！？）に

１０ｍｍソケットプレゼントとあったので、

応募してました（＾＾；



予定では、３月末にお届けの筈ｗｗ

予想を上回る応募に、ＫＴＣが募集枠を拡大したとか。




早速、中を開けてみました♪






そして、待望のソケット。






綺麗な鏡面加工。

手に持って回す時の為の、ゴム部分。



よく考えられた、工業製品だと思います。

あとは、使ってみてからですね！

この記事は、盗難車情報R33 GT-R【 拡散希望】について書いています。

海外へ行く前に見つけてあげましょう❗

日産は、世界最長、最高の難易度を誇るサーキットのひとつとして知られるニュルブルクリンクで「日産 GT-R NISMO」2017年モデルを初公開した。




「GT-R NISMO」2017年モデルは、標準モデルと同様にフロントエンドの新しいバンパーが特徴。高出力エンジンの冷却性能を向上させるために、開口部は空力性能を悪化させることなく拡大し、ダーククローム仕上げのVモーショングリルを配した。
日産 GT-R NISMO 2017年モデル 日産 GT-R NISMO 2017年モデル 日産 GT-R NISMO 2017年モデル
また、フード剛性は大幅に強化すると共に超高速域での変形を抑制し、卓越した空力性能を実現した。
NISMOモデル専用のカーボンファイバー製フロントバンパーは、カーボンファイバーシートを幾層にも重ねて精巧に作り上げることで理想的な強度を実現し、カナード形状のデザインがもたらす空気の流れにより大きなダウンフォースを発生させると同時に、ホイールハウス周辺の空気を吸引することで空力性能をさらに向上させた。
これらの改良により「GT-R NISMO」のボディ形状はこれまでの日産車の中で最大のダウンフォースと、超高速域での優れた安定性を実現している。
新型「GT-R NISMO」2017年モデルは、より快適な乗り心地を提供する「GT-R」2017年モデルの刷新されたインテリアを踏襲しつつ、そのインテリアに大きな改良を加えた。
新デザインのダッシュボードの上層部、ステアリングホイール、センターアームレストには、高品質のアルカンターラレザーを使用。また、センターダッシュボードのレイアウトも刷新し、現行モデルでは27個あったナビゲーションやオーディオのスイッチを、2017年モデルではわずか11個にまで削減し、簡素化した。
また、8インチに拡大したタッチパネルモニターには、操作性に優れた大型のアイコンを採用。カーボンファイバー製のセンターコンソールに搭載された新しいディスプレーコマンドコントロールは、高速域における運転中でもモニターをタッチすることなく操作が可能となる。
日産 GT-R NISMO 2017年モデル 日産 GT-R NISMO 2017年モデル 日産 GT-R NISMO 2017年モデル
シートは、赤のアルカンターラを中央部分に使用したレザー仕様のレカロ製カーボンバケットシートを採用した。
さらに、標準モデルのボディ剛性を大幅に向上したことで、「GT-R NISMO」の走行性能も向上している。スラロームタイムやコーナーリング性能が向上したことからも分かるように、より高いボディ剛性とダウンフォースが、超高速域まで含めたコーナーリング時の安定性の向上を可能にした。
また、ボディ剛性の向上により、ショックアブソーバー、スプリング、スタビライザーそれぞれのより突き詰めたセットアップを行うことで、接地性と走行性能が向上。「GT-R」が採用しているBilstein DampTronicは、複数の車両情報システムを活用することで、路面状況や走行条件に対して適切なサスペンションの減衰力と、様々なドライビングシーンに応じた高レベルのコントロールを可能にするモード設定型電子制御式のショックアブソーバーである。
今回、そのショックアブソーバーに、NISMOモデル向けの特別なチューニングを施すことで、出力441kW（600PS）を誇る3.8リッターV6ツインターボエンジンのパワーを更にしっかりと路面に伝えることが可能となった。
「GT-R NISMO」のVR38DETTエンジンは、世界中のモータースポーツで培ってきたNISMOの経験と技術が生み出した。6速デュアルクラッチトランスミッションとともに、GT3選手権で使用する高流量、大口径のツインターボチャージャーを搭載するエンジンは、標準モデルと同様に、熟練した匠が専用のクリーンルームで一台一台精巧に組み立て、エンジンのフロント部分に取り付けられたアルミプレートには「匠」の名前が刻まれている。
新型「GT-R NISMO」は全体のバランスを更に向上し、コーナーの多い山道でも、サーキットでのレース走行と同じように力強い走りを楽しめるクルマへと深化を遂げている。
日産 GT-R NISMO 2017年モデル
「GT-R NISMO」および「GT-R」のチーフ・プロダクト・スペシャリストの田村宏志氏は、「『日産 GT-R NISMO』 は、その名前の由来の中でも『R』 に重きを置いています。レース走行に特化することで、どのサーキットコースでも快適な乗り心地を実現し、最高レベルの興奮と喜びをドライバーに提供しています。新型『日産 GT-R NISMO』 は、『日産 GT-R』2017年モデルをベースに、パフォーマンスの向上だけでなく、よりバランスのとれた、全体的に高級感のあるマシンに仕上げました。これは、究極のドライビングプレジャーを常に追求した結果です」とコメントした。
「GT-R NISMO」2017年モデルは、5種類の外装色から選択可能。同車は栃木工場で、エンジンは横浜工場で組み立てを行う。
日産 GT-R NISMO 2017年モデル 主要諸元
全長x全幅x全高：4690 x 1895 x 1370(mm) / ホイールベース：2780mm / エンジン型式：VR38DETT / エンジン種類：V型6気筒DOHC / 総排気量：3.8L / 最高出力：441kW(600PS)/6,800rpm / 最大トルク：652N・m(66.5kgf・m)/3,600-5,600rpm

ＭＹ１７のＧＴ－Ｒがだいぶｎｉｓｍｏ寄りになったせいか、
いままでのＲ３５　ＧＴ－Ｒ　ｎｉｓｍｏより凄みを感じませんが・・・















欲しいｗｗ

毎年恒例、ＳＷＡＴ群馬の

ツヨポンさん主催の

ＳＷＡＴ北関東オフに今年も参加させていただきました。




比較的自宅から近いこともあり、余裕で朝から洗車ｗｗ

ＡＭ８：３０出発予定でいましたが、とあるブツを外したりしていたら・・・

ＡＭ９：１５に（笑



しかし、無事にＡＭ１０：００過ぎに会場であるＰＩＴ１００太田へ着きました。

久々にお会いする方ばかりで、楽しい時間をお昼まで過ごさせていただきました。

身体のことを心配してくださる方が多く、感謝しております。



お昼になり、角８さん、ひでさん、みゆテックさん、３代目わかさんらがお昼に行くというので、

お先に失礼させていただき、嫁＆姫を連れ、館林へ・・・



毎年、ガッツリ日焼けをするオフ会ですが、今年は滞在時間も短かったせいか、

全くその気配もなく（＾＾；



皆さんと、久々にお会いできただけでも、参加してよかったです。

ツヨポンさん＞
次回も、どうぞよろしくお願いいたします！


この記事は、第4回ＳＷＡＴ北関東オフについて書いています。

だいぶ日にちが経ってしまいましたが（＾＾；

今年も、ＧＴＲ祭りに参加させてもらって来ました♪










今回は、ＧＴ－Ｒが壊れているので、某バンでｗ






当日は、てつ＠703234さん達と　圏央道境古河Ｉ．Ｃにて待ち合わせ。

問題なく合流し・・・



てつ＠703234さんを先頭に、bbmasanさん、とびこさん、めーめー。さん、ぱぱやまんさん、
じゅん＠BCNR33さん、@KAZUっち32Rさん、そしておいらのバン。

合計６台で圏央道＆一般道で会場を目指しました♪








１０時開始ですが、会場に入るともうすでに・・・













その後も続々と参加者の皆さんが集まり・・・結局・・・



ＢＮＲ３２・・・３２台

ＢＣＮＲ３３・・・３３台

ＢＮＲ３４・・・２４台

Ｒ３５・・・２台

ＷＧＮＣ３４改２６０ＲＳ・・・１台


の合計９２台（主催者発表）だったとか（驚

昨年は、館内も見学をしたのですが、今回はひたすら外で皆さんとおしゃべりしてました♪




途中・・・こんな珍客もｗｗ






そして、なんといっても注目はこの２台でしょう！！！






限定９９台のところ、５５台しか売れなかった、超希少車が２台も！！！
場合によっては、３台になっていた可能性もあるとか・・・謎




無事に、今年も屋上からの撮影も終わり、中締め。

体力的もツラいおいらは、帰宅の途に・・・
帰りも、途中までてつ＠703234さんらと・・・





主催のn-toshiさんを始め、スタッフの皆さん＞
お疲れ様でした♪
また、次回もどうぞよろしくお願いいたします！